没卖完的国五车,都流到哪个地方去了?车主:捡了个大漏

没卖完的国五车，都流到哪个地方去了？车主：捡了个大漏

自从国六政策实施之后，国五时代进入了倒数期，很多经销商都一度感觉那是个非常黑暗的日子。汽车作为现在非常普及的一种产品，承载着中国市场的巨大经济流通。有些朋友不禁有些疑惑，国六政策已经下达良久，那么那些经销商和车企并没有卖完的国五库存车，到底流向了何方呢？我们来一起了解一下。

第一种，迅速的消化掉。这是针对那些热销车型，就像之前的国四升国五一样，各大经销商、加工厂、车企获得消息比我们这些普通人要早得多。很多车企事先就已经得到了消息，并根据政策的调整进行了促销等举措。同时这种类型的车辆并没有特别大的库存，所以哪怕只是进行了一些简单的优惠，还是很有很多提车的人，甚至加价提车的情况也很常见。所以这种车型的库存都被消化掉。

第二种，清理见底。在进行了较大的折扣或者限制进货量之后，经销商们对热销车型之外的车进行了大量的处理。此外，库存车并没有之前那么泛滥，数量都剩得差不多，基本上都是别人抢剩的车型。虽然还有一些地方做着少量的库存车，但绝大部分的品牌都已经全部被清理掉了。

第三种，对于一些“残羹剩饭”，零整比高的车型直接进行“拆卖”，或者打包卖给其他地区。虽然这些车没能及时卖出去，但它们已经有了更好的去处，也就是拆了卖。任何一款车，都是拥有一定的保有量的，只要有人需要维修，那么它们就有市场，就有存在的价值。甚至，这些车在化整为零之后比之原来卖整辆车的利润都高。有些比较全新的甚至可以直接打包卖给还没有实行政策的地区，从而达到及时止损。

第四种，流向二手车市场。国六政策对国五最大的影响也只是无法上牌而已，但一些经销商早就看准了这点，提前将这些车用其他的身份上好拍照进行过户，然后流入到二手准新车市场，重新卖给消费者。但他们依旧能从购置税等费用中将原本的差价给拿回来。

这样看来，钱还是到了那些经销商的手里，国家的政策并没有对他们有什么影响，他们也只是换了个外套继续赚钱罢了。不过还是有一些消费者，借此机会，能够捡到大漏，甚至有一些中级车型，价格也是非常的合适。