每个人都称好马自达,但就是有点贵

笔者认为很多人的买车誓言都只是停留在口头上而已，比如众多的法系粉，再比如现在的马粉。网上一群敲打着键盘的人们，信誓当当的称自己将入手一台马自达，对其精湛的操控能力无比崇拜，而事实呢

马自达遭遇了连续11连跌的惨状。也许马自达并不觉得这有什么不妥。必须遵守马自达最后一道防线的价格。因此，长期坚守价格的马自达已经在市场上开启了所谓的佛系卖车之路。

在这样的佛系之下，马自达在2019年第一季度仅卖了48,987辆汽车。根据这一销售水平，直到今年年底才难以达到2018年的全年销量。

在大多数日系车的性能方面，马自达特别落寞。每个人都称马自达好，哪里有漏洞？当然，首先，我们必须确认以下是作者的个人观点。

一，吃了“小车”的亏

在许多日本汽车中，铃木一定是遭受了小车的亏，最后不得不离厂的人那个。然而，尺寸数据直接感受到铃木的小尺寸。马自达的小巧来自于实际的空间体验。

从尺寸数据的角度来看，马自达似乎并不属于同一级别，而且一些车型在轴距方面甚至优于同级别。但是，由于形状的移动，内部空间不是太漂亮。马自达有自己的坚持。就像长期自吸一样，马自达追求强大的运动基因的表达，并最终牺牲空间。这也是无奈的。

二，贵！

相对而言，马自达的车很贵。一方面，马自达基本上没有折扣，另一方面，定价本身也相对较高。

举几个例子，马自达CX-8，马自达备受期待，并对Highlander发动攻击。没有能力威胁汉兰达，我们暂时不会提及它。在销量方面，汉兰达在3月份销售了6,979辆，而马自达CX-8在3月仅售出了123辆。也许汉兰达是根本。没有必要将马自达CX-8视为对手。

但是，从价格水平来看，这两款车确实面临直接竞争。你怎么能选择已经在市场上立足的Highlander和马自达谁取得了第一个突破？这是品牌层面的比较。马自达失去了动力，希望实现平价。

首先是品牌水平让人觉得价格不匹配。然后，让我们说产品比较让人觉得它不值得。

马自达CX-8入门型号258,800，搭载2.5L发动机，最大功率141kw，最大马力192马力，最大扭矩252Nm;与汉兰达相比，入门级车型采用2.0T发动机，最大功率162kw，最大马力220最大扭矩为350Nm;根据这些数据，您会如何选择？

当然，你也可以举一个例子，2.0L Artez卖出175,800，而1.5T Accord是169,800。你会如何选择？如果您想采取节省燃料的东西，雅阁了解下。坦率地说，昂贵是马自达对抗竞争的一个相对较大的弱点。

第三，清一色，玩运动

马自达国产车型的推出不及日产，本田和丰田，后者限制了消费者的选择。此外，其他品牌必须走商业路线，有家庭路线，还有运动路线。然而，马自达只是运动型，而且选择的空间再次被压缩。

事实上，马自达是如此一波又一波的过滤他们的客户。而且，在购买家用车的情况下，需求不在运动，因此笔者认为，对于马自达来说，成也运动，败也运动。

总结一下：

为什么本田在2019年表现出强劲的上升趋势，打破了所谓冬季的困境。我们以雅阁为例。它捕捉了国内消费者最重要的观点：空间，耐用性，可靠性，性价比和后期维护。

喜欢运动的马自达拥有传奇的转子技术，但目前有什么样的黑色技术，没有人可以解释它。马自达在上述消费者关注的条件下只能抓住耐用一点，这显然不足以给人留下深刻印象。