奥迪、上汽达成合作,轴距加长持续降价,还会是“最难卖奥迪”吗

奥迪A7在市场上不好卖，已经成了一个既定的事实，在下位A4L、A6L、Q3、Q5L博到相当的市场占有率之后，定位更高端的A7就显得愈加落寞。而在总结之前国产的成功案例知乎，奥迪终于选择了上汽作为新一轮的合作对象，共同推出A7的国产合资版本——奥迪A7L。同等定位的车系，宝马和奔驰车系并没有选择入华国产，所以，在这一份独白的市场中，奥迪领先一步，就意味着可以在将来的销量占比中，重新压制宝马和奔驰。奥迪、上汽达成合作，轴距加长持续降价，还会是“最难卖奥迪”吗？

基于进口奥迪A7的4976*1908*1408mm长宽高设定，以及2928/2934mm的轴距尺寸，长宽高规格会不会变不知道，但轴距一定会加长，这也是奥迪入华的常规操作了，所以，在一款轿跑车型上，选装超过3米的超长轴距，可是很难想象的。受到大溜背设计压迫的后排空间劣势，会在一定程度上得到弥补。

外观造型上来看，横向拉长的中网格栅，配合精致的镀铬装饰，在前脸上就能看到非常独立的运动质感，配合两侧针叶状的狭长LED前大灯组，内部灯源采用矩阵式的设计，视觉感官上，非常炫目。侧面线条修长，从车头处起势，到车顶时急剧向下，营造出一种大溜背式的轿跑造型，无框车门和掀背式的车尾门得到保留，再加上加长配比的超长轴距，整体的视觉感官会变的更加修长。

车尾的布局上，进口版本的A7一向被诟病没有新意，但在入华国产后，车尾灯布局上会愈加贴近上位的奥迪A8，采用贯穿布局的尾灯组，这可是豪华旗舰的待遇了，你能想象到的豪车气派，在这款车上都能得到完美具现。

其次是内饰档次，向来以“官车”形象出现在公众视线中的奥迪，在内饰上一直被人诟病朴实无华，说白了就是平淡，没有半点豪车起势。而在奥迪全新的设计预言面世之后，虚拟座舱的科技华丽，瞬间就能帮助奥迪狂澜各大榜单的头版头条，虽然在华丽性上还有一定的不足，但这种先入为主的科技属性，可不是谁都可以具备的。当然，奥迪A7虽然在内饰上得到了强势的升档换代，但也基本上是在延续A6L的内饰架构，科技感有，但缺乏新意，并不能在第一时间抓到市场的眼球。

核心动力上，全新A7L标配一款3.0T大排量的V6发动机，起步340马力的功率总成，已经证明这款车的动力杰出性，当然，因为奥迪A7身上还挂着一个“最难卖奥迪”的名头，所以以为走量的话，会在国产时，填入一款2.0T的引擎，而照着大众在国内的生产惯例来看，奥迪A7L不仅会在价格上有所调整，在内核上也会变得面目全非。

所以，综合来看，奥迪A7L为了摆脱“最难卖奥迪”的名头，会在价格上持续下探，或许在入门级车上会跌到和奥迪A6L高配一样的层次，或者更低，如果全新奥迪A7L在起售价上跌至40万级的话，势必会对宝马5系和奔驰E级成型“错位竞争”，竞争力就有了，甚至还会让宝马和奔驰眼红不已。那么，如果给你选，你是会等等看这款酷炫的A7L呢，还是会选择一款普通行政版本豪车呢？奥迪、上汽达成合作，轴距加长持续降价，还会是“最难卖奥迪”吗？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！