奇瑞终于把自己“卖了”？内部人员：背的债太多，实在没办法！

奇瑞在我国的汽车市场上面一直是一个传奇般的存在，它在一开始只是一家名不转经传的小厂商，而后来它却不断的繁荣壮大，连续多年成为了我国自主品牌的销冠，而奇瑞在技术方面也一直十分用心，它也是我国唯一一家能够自主研发生产三大件的车企，奇瑞的发动机更是被很多人誉为是国产最强，然而就是这样的一家车企却常常被钱所困，像是在最近奇瑞又一次的“卖身”了。

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我们说到吉利就会想到买买买，而说到奇瑞我们就会想到卖卖卖，“卖身”对于奇瑞来说简直是老生常谈，在2016年奇瑞就把自己变速箱100%的股权卖给了万里扬，在2017年观致又卖给了宝能，2018年凯翼又归属了五粮液，在这几年的时间里面奇瑞的亏损是非常严重的，为了弥补亏损在最近奇瑞更是把自己都给“卖了”。

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在最近腾兴长三角这家合资企业与奇瑞控股集团和奇瑞汽车股份有限公司达成了协议，准备大幅入股奇瑞并且也缴纳了高达47亿的定金，在这次的交易完成之后腾兴长三角将成为奇瑞最大的股东。 据悉奇瑞的这次扩股是为了偿还高额的债务，也为了维系自己日后的发展。

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虽然说奇瑞的技术并不差，它也有着相应的硬实力，但是搞研发是一件烧钱的活，而且奇瑞这几年的销量确实也有一些不尽人意，出现大幅度的亏损也实属正常，奇瑞也不是第1次转让股权苟延残喘了，出售子品牌的事情更是多如牛毛。

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其实奇瑞一直在试图摆脱困局，但是在摆脱困局的路上它却形成了一个恶性循环，对于一家车企来说想要提升自己的竞争力最为基础的就是拥有更加强大的技术，拥有更加优秀的营销宣传，但是这都是需要砸钱的，对于已经亏损严重的奇瑞来说在拯救自己的路上早就已经捉襟见肘，毕竟没有钱什么都难办。

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这也使得奇瑞一次又一次的“出卖”自己，甚至不惜“出卖”奇瑞本体的股权。曾经尹同跃也说过这样一句话：“奇瑞就是我的命”，而现在奇瑞发展成这幅态势，想必尹同跃也是不愿意看到的，自己也只能是做出无奈的举措“卖身求全”了，不过这次的股权转让对于奇瑞来说可能也是一次全新的机遇，在未来奇瑞可能也将拥有更加充足的资金，自己也能够打响一次完美的翻身大战。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。