想必很多人知道，奔驰品牌虽然在中国市场有诸多负面消息，但是依然凭借着超强的品牌实际和豪华造型设计，即便是服务态度极为傲慢也丝毫不影响奔驰的销量！特别是奔驰在中国乃至于全球卖得最好的一款车，这就是C级！

在德国，有奔驰C级旅行车，运动款和行政款，中国市场更是直接清晰得分为运动款和立标版。这一点和凯美瑞运动款豪华款的区分相当类似。C级作为奔驰品牌最依赖的销量支柱，自从去年年底推出1.5T版本的C260车型就逐步让国人唏嘘不已，这么贵的车却是如此小的排量。后来就连奔驰E260L，超过5米长度大车也用上了1.5T发动机，于是才稍稍打消了国人对其不信任感。

奔驰立标向来都是百万级进口奔驰S级的标配，30万级别的国产奔驰C级根本没有那个气场，Hold不住！

目前，北京奔驰国产的奔驰C级，最让国人难以理解的就是立标版，这款造型版本卖得也是最差。奔驰C级的立标版的外形设计直接从进口S级上直接搬来的，虎头大奔的风格，树立的三叉星辉——立体式的进气格栅，其实论安全性而言对于行人来说，立标更不安全！车市已经有了传闻：国家有关部门要制定禁止设计和生产立标车型，以免对行人产生二次伤害。

奔驰C级立标版，卖得很糟糕也是有原因的，因为大部分的奔驰C级车主很有自知之明，直接买的是运动版。前脸立标设计，仅仅从车头来看还挺有商务范，可惜虎头蛇尾，侧面以及尾部设计而言更显得毫无进口s级的尺寸、气场、豪华感，更别提隔音以及舒适性！

从销量占比也能清晰看得出，奔驰C级每个月能在中国市场卖掉1.4万台左右，但其中八成的销量都是运动款贡献的，也就是奔驰三叉星车标出于进气格栅中央的那款，可见大部分国人相当明智： 千万不要班门弄斧，有多少钱就买对应级别的车。奔驰立标向来就是s级百万豪车的标配，而不是你30多万的国产C级的设计，因为你C级卖的始终还是性价比优先，绝非立标的车头设计！

所以说，那些极少数选择了奔驰C级立标版的车主，大部分都是分期购车，假有钱，真嘚瑟！毕竟立标版的车型全球而言都很稀少，无论是奔驰S也好、迈巴赫、宾利慕尚都是真正的豪车，价格至少百万人民币，于是立标车也有了十足的气场和官气，开在大街上有更高的回头率。可惜，奔驰C级立标车完全属于打肿脸充胖子，气场不足撑门面也完全不合适，因为车型价格较低，配置有限，行车品质不足，更缺乏豪车风骨。购买奔驰C级立标车的人，难免会显得假有钱，真嘚瑟。