189匹马力配四驱,油耗3.3升,起步不足15万,明年将登陆中国市场

马自达是一个追求技术上最极致的车企，它的发动机技术在世界上可以说是独一无二的，但是它的思想好像没有注重在赚钱方面，所以旗下产品相比于同门丰田、本田等，那真的是少得可怜，营销上做的比较失败。但是，这些并不妨碍马自达造好车，以及对技术和动力及操控无止境的追求。随着全新一代马自达3的亮相，马自达又把颜值、运动和技术在十几万的民用车市场上，推到了又一个高点。关于全新一代马自达3，看点确实颇多。

首先是颜值方面，第二代魂动设计，让它看起来更加帅气。前脸取消了现款横向格栅设计，采用了运动气息更强的蜂窝状进气格栅设计，尺寸更大、冲击力更强。开眼角的LED大灯也比现款车型更加犀利，攻击系在同级别中是最强的。

侧面上，全新一代马自达3线条变得更加流畅，更加飘逸。不同于德系车那种很阳刚的设计风格，马自达3是以柔克刚，软线条用的更多，车身比例也更接近于轿跑车。尺寸方面，也较现款车型有了明显的加长，空间方面表现更出色一些。

尾部设计上，四个圆灯有点像法拉利，也有点像阿尔法罗密欧，辨识度、吸睛度都非常的高。圆形灯环与前大灯相呼应，夜晚点亮的效果显得杀气十足。上翘的车尾勾勒出更多的性感，双排气很有运动车风范。189匹马力配四驱，油耗3.3升，起步不足15万，明年登陆中国市场。

内饰方面依然采用了马自达品牌一贯的简洁实用的设计风格，相比竞争对手虽然谈不上漂亮，但绝对称不上难看，环抱式驾驶舱为双层阶梯式设计，全新设计的方向盘造型、全液晶仪表盘的加入，也进一步增加了科技感和运动氛围。此外，用料和材质，也比现款车型有了很大的提升。

动力方面，搭载SPCCI火花控制压燃点火的2.0L创驰蓝天X发动机，最大马力189匹，热效率百分之五十，百公里油耗3.3L，机械压缩比18比1，每个数据都非常抢眼。此外，还会增加四驱系统，操控极限更高一些。由于新车后悬挂换装了扭力梁结构，后排的乘坐空间也会有一定程度的提升。

马自达在内燃机领域的精耕细作的确令人钦佩，这一点是毋庸置疑的。这款被外界一致看好的紧凑运动型轿车，计划在2019上市国产上市，届时将会检验马自达的工程师是否可以将扭力梁式悬挂调得依旧运动。此外，能不能更好的适应国内油品，这也是一个疑点。不过我相信，既然造出来了，肯定会让我们能用上的。马自达在国内虽然卖的不好，但是品牌忠诚度一直很高，所以全新马自达3用了这么多黑科技，也算是给马自达车迷福利了。相信很多朋友都和我一样，对这台车都跃跃欲试了吧。