哈弗最失败的车,也是最固执的车,销量几乎为0仍不停产

在国内SUV领域，长城出品的哈弗全系列都享有较高口碑，其中H6就一直处于SUV销售榜首之位。但是具有一脉血缘的哈弗H8，却有着趋近于0的销量。虽然哈弗H8相较于哈弗H6定位更为高端，可以称之为中大型SUV领域，国产车和合资车对拼的先驱者，但是市场并没有为这种英勇行为买单，并认为这是一款失败的车。不仅如此，连长城自身都认为这款车失败，更愿意去宣传同门哈弗H9，哈弗H8于是几乎慢慢都淡出了大家的视野。

其实哈弗H8之所以没有它的哥哥弟弟混的好，主要源于它其实是个早产儿，没有发育成熟就被丢出来打仗。当年哈弗H8没上市之前，因为H8的豪华SUV定位可是而吸睛无数。然而哈弗H8的牛逼是吹出去了，但是却一再延迟自己的上市时间，一方面社会舆论都偏向于质疑哈弗H8涉嫌抄袭等问题，另一方面延迟时间太长，同期许多优秀车型相继推出，购车者获得了很多的比较和选择。除去这个未抓住最佳上市时间之外，真正让它陷入0销量的原因是它自己本身趋近于0的竞争力。哈弗最失败的车，也是最固执的车，销量几乎为0仍不停产！

在外观设计方面，哈弗H8是哈弗H全系列中，唯一前脸进气格栅图案，用线段而不是全直线修饰进气格栅的车型，当时确实设计师想在H8身上作出创新并获得认可。但是随着哈弗H8的失败，到哈弗H9又恢复成了哈弗H家族标志性前脸。侧面看来因为有后悬的设计，所以整体车身看上去较为动感，外观的设计整体上哈弗H8的失败源于不够哈弗，它在尝试学习国内其他豪车的中大型SUV特点，但是却学的不伦不类。定位更为高端的哈弗H9就开始变得更哈弗，对哈弗的设计元素升级成为与市场审美匹配的内容。

哈弗H8车身尺寸4820*1975*1794mm，轴距2915mm，这种车身短、轴距长的搭配模式被称为后悬式，多运用于越野车，也常见于BBA旗下的SUV车型。哈弗H8拥有18.38-22.38万的定价，这就注定了它面对的都是实力强大的合资中大型SUV，成为第一个吃螃蟹的国产中大型SUV，可惜没有成功。

内饰方面，哈弗H8全系仿皮的座椅散发出一股廉价气息，中控区域丝毫没有刻意设计的样子，完全不同于同胞兄弟哈弗H6和H9，它们中控区域的空调口都不是死板的设计，中控屏与按键之间也会分离式放置，整体更为简洁大气。而哈弗H8唯一在内饰上有些亮眼的就是它的仪表盘区域，仪表盘周围如同F1赛道，弯曲动感。

而在配置方面，哈弗H8的优缺点并存，优点在于它的所有配置都很均衡，无论是安全配置、操控配置还是多媒体配置，不会出现低价无配的情况。缺点在于这些配置虽然全系标配，但是有些配置确实不是特别好，全系仿皮座椅、顶配也没有使用LED大灯、前排座椅加热还要选配等等。其实哈弗H8的配置相对算齐全，选装包也不贵，但是在这个价位买国产哈弗，配置上没有超出对手一大截都属于不及格。

动力上，哈弗H8因为定位在可以越野的中大型SUV，搭载了2.0T 252马力L4发动机，最大扭矩355牛米，配备8挡手自一体变速器，另一台是2.0T 190马力L4柴油发动机，最大扭矩410牛米。在提速方面，充分考虑了人群偏向喜好。就算放在现在，哈弗的2.0T汽油发动机与荣威RX8的2.0T 224马力L4相比同样具备优势。但是弱点在于哈弗H8吃95号汽油，油耗高，性价比低，而且哈弗H8的驱动方式是前置后驱，目前的中型SUV为了提高操控性，所以都配备的为前置四驱后适时四驱的驱动方式。

总体来说，哈弗H8现在的0销售量似乎合乎情理，主要是集中在以下几点，首先是哈弗H8延迟上市，让它所面对的竞争越来越大，母体放弃H9加大力度宣传同胞兄弟H9，使得H8几乎没有任何资源支持；其次是哈弗H8在20万左右车型当中没有很好的品牌性，加之颜值低、没特色，配置、动力以及耗油上都没有高性价比；最后就是它的销量少问题却多，油耗高、漏水等等，都在缩小它的市场直到为0。目前不停产的唯一原因，可能就是为了衬托哈弗H9，目前看来哈弗H9的销量确实是在日益增长，大家怎么看？