这才是七座硬派SUV,第三排180都随便坐,标配电动尾门,不足30万

随着新能源时代的到来，对于SUV市场还是造成了不小的冲击，如今都讲究节能减排，不少市内消费者都会选择小型、或紧凑型身段小巧的车型，易于在城市拥堵的交通大环境中穿梭，停车也更为方便。不过怎么说呢，买车也得看个人和家庭的需求，如今随着二胎政策开放，消费者物质生活水平也有所提高，对于成员较多的家庭而言，他们的第一选择还是大空间高实用性的七座SUV。

当然，说到7座SUV，就譬如汉兰达、大指挥官、福特锐界这三款时下主流的中型SUV，他们的7座版本实用性到底怎么样呢？其实非常一般，毕竟它们的轴距表现仅有2米8左右，最高的福特锐界也只有2米85，就算牺牲了一定的储物空间，它们的第三排空间仍然不太适合成年人久坐，尤其是对于身高超过175的乘客，因此它们的七座版本事实上比较鸡肋。而对于中大型定位的SUV而言，7座就显得恰到好处，不过普遍来看有着中大型定位的SUV都并不廉价，而在笔者看来，其中性价比表现比较出色的也就是大众途昂。

作为一款中大型硬派SUV，途昂全系均是2 3 2七座布局，其所坐拥的整车尺寸分别达到了5039*1989*1773mm，长超5米，款近两米，高近1米8，如此优异的车身尺寸数据与奥迪Q7基本持平。且途昂的轴距达到了2980mm，近3米的轴距表现使得其第三排乘客的腿部空间得以保障，经180身高人员试乘，第三排腿部空间剩余1拳，腿部活动游刃有余，可以说是随便坐。不仅如此，途昂还拥有最大可提升至2415L的后备箱拉货容积，家庭实用性相当出色。

说了空间再来谈谈外观，在大尺寸的车身打造之下，途昂整车块头显得非常硕大，且方方正正的造型给人一种十分硬派的视觉效果。前脸采用了独特的途昂式加厚大灯组，结合到精致的内部光源构造，与中部的两条横置镀铬中网，在粗犷的体型之上凸显出了十足的精致感。车身周遭辅以动感的线条与富有层次感的平面轮廓修饰，尾部体现出了沉稳的宽体感，结合到双边两出尾排，总体的收尾工作还是非常到位。

而将视线转移至车内，途昂的内饰风格依旧是浓浓的大众风格，不过除了低配版是原滋原味的质朴风格外，中高配版的内饰档次感与奢华感均是可圈可点。尤其是菱形缝线工艺的真皮座椅、12.3英寸纯液晶仪表盘、10色车内氛围灯、12颗丹拿车载扬声器等，结合到全景天窗、优质隔音、空气净化过滤装置的配备，使得车内驾乘人员能够在行驶旅途中享受到最为舒适惬意的驾乘感受。

最后，作为一款重达两吨左右的中大型SUV，动力总成方面途昂入门搭载了一款2.0T-186马力-320扭矩的涡轮增压发动机，可以看出入门版的动力性数据并算不上是优秀，从其9.3s可破百且最大功率137kw来看，满足日常家用问题不大，而途昂在中高配版上则是分别搭载了2.0T高功率以及2.5T六缸发动机，其中2.5T所能爆发的299马力和500NM峰值扭矩动力性足够惊艳，此外中高配还匹配一套多片离合适时四驱。

而在配置方面大众途昂显得足够厚道，入门6气囊、高配10气囊，且入门版还配备了前后双通风制动盘、倒车影像、定速巡航、电动尾门、电动尾门记忆功能、无钥匙进入启动、语音控制系统等等，反观入门版价格结合优惠不足30万，部分地区甚至低至27万。

这才是七座硬派SUV，第三排180都随便坐，标配电动尾门，不足30万。

综合以上途昂所具备的七座大空间、霸道外观、舒适内饰、可观动力以及丰富的配置表现来看，途昂的性价比的确值得点赞，这也就不难理解为何如今途昂能够成为中大型SUV领域的销量霸主。不过随着国产崛起，如今也不乏有值得选择的国产七座SUV存在，譬如传祺GS8、荣威RX8、长安CS95等等，它们在价格方面相较于途昂无疑更具优势，实用性也并不差途昂，那么究竟途昂值不值得选择，你们怎么看？

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