五菱宏光最“坑”的版本,国庆开上高速,过路费伤不起

但凡是家里没矿的小伙伴，应该都坐过五菱宏光这辆车，因为它的用途实在是太广了。无论是打网约车，坐黑车，还是找人搬家，都有很高的几率遇到它。

空间大、故障率低、油耗不高，五菱宏光是适合中国城市的多功能车型。

但是受限于相关法规，常见的五菱宏光都是7座的，在很多情况下都“座位不够”。其实这货也有8座版本，但是销量很少，并且已经有几年没有生产了。

凡是买了8座版五菱宏光的，都属于家里有矿。

因为8座车就不属于家用车了，上牌时会被定义为运营车——15年强制报废，相应的保险等也会按照营运车的范畴来，各方面的费用都大幅提升。

同时在高速公路缴纳过路费的时候，8座版五菱宏光也比家用车贵多了。

最坑的一点在于——运营车节假日上高速也是要交过路费的。

所以国庆期间把8座五菱宏光开上高速的主，都是家里有矿。

正是因为这些原因，国内的家用车会提供8个座位的车型非常少，低价的更是微乎其微。

毕竟和五菱宏光几万元的车价相比，营运车的日常费用明显是车主难以承担的。

那么问题来了：8座的五菱宏光，座椅是怎么设计的？先从七座版开始看。

正常的五菱宏光第二排都是酱紫的~两只独立座椅，高配车型还是仿皮的材质，颇有MPV的感觉。

第三排实际也只适合坐两个人，中间位置完全是凑活，连个头枕都没有

并且听笔者一句劝，坐在宏光最后一排真的很容易晕车~

从第一排向后看，五菱宏光的全车座椅布局。

图为8座版五菱宏光的座椅布局，这时候第二三排座椅都处于放倒状态。

注意第二排座椅不是独立的，2 3 3设计，进入第三排需要把第二排座椅向前推。

在实际生活中，遇到五菱宏光容易，遇到8座版宏光可真不太容易。

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