说了多少遍,朗逸不是德国车!

偷偷的告诉你一个大家都知道的秘密：朗逸还真不是一个德国车，海外真没有Lavida，Jetta、Polo、Golf才是真正的德国车。

那一年极具活跃思维的上海人，在大众的帮助下，通过自己的市场调研与研发，搞了一台Lavida，这台车在双方的协定下，会挂着Volkswagen尊贵的标志在国内销售，因为挂的不是上汽自主标，德国人会权衡Lavida是否拥有绝对的质量表现以及产品表现，以求在利润以及口碑之间做出更好的调节。

Lavida海外没有，其实大家都知道，但是Lavida用的又是大众这套质量标准体系，而且还在用大众的相关技术，所以你说Lavida是不是德国车？是也不是，因为Lavida这台德国车，德国并没有，但是这台德国车还用着大众的技术，这就很有意思。

车辆的设计、生产、制造是一个非常复杂的系统性工作，德国人跟把控的很严格，所以说在研发、生产Golf这种产品的时候，大众都会在狼堡以及相关技术中心做出多次的调整，针对全球消费者的不同喜好做出优化，真正的德国车，应该是Jetta、Golf以及Polo这些全球消费者都能大面积接受的产品。

Lavida就不一样了，它只针对中国消费者做出调整，所以在产品设计上会做出很多的倾斜，当然不能说这就是一台纯粹的国产车，因为大众必须会对这个挂着Volkswagen车标的产品做全面的测试，所以说Lavida还是会被运到狼堡，回到德国老家接受专家的检查以及复诊，确定没有问题才会投放市场。

所以Lavida拥有与其他大众一样的品质，这点不能吐槽，但是它不是一台真正的德国车，因为德国没有，它真正的定位应该是：挂着德国车标，为中国独立研发的中国车，这样来形容其实更为贴切。至于生产它的主要目标，就是上汽大众为了巩固自己在家用车市场更加强大的地位，是为了接替桑塔纳当年孱弱的竞争力而来，今天在看Lavida，它也做到了。

德国车企那么多，我从来不认为大众是一个值得尊重的德国车企，它过分依赖中国市场，特供车的存在不能说好，但也不能说不好，真正意义上值得中国消费者肯定的车企，应该是侧重于中国市场研发全球车型，而不是为了中国而特供。

有全球化做的更好的奔驰、宝马在，大众这个更注重利益的企业其实更应该从市场化角度出发，它不应该被赋予情怀，因为属于Volkswagen的情怀时代早已停留在10年前，今天针对中国消费者推出的Jetta、Lavida以及Teramont，远没有德味儿。

谁才是值得尊重的德国车企？匠心工艺还没有丢失的BWM、BENZ才是真正的德企，这份不变的初心尚未改变，Volkswagen与他们相比，更大的优势是在于低端车更多，市场化做得更好，而市场化之后必须要舍弃一些东西。