选途观不如选它,长近4.7米噪音接近0,对它不满意的人:基本没有

选途观不如选它，长近4.7米噪音接近0，对它不满意的人：基本没有

说起SUV就不能不提本田CR-V、日产奇骏、大众途观这些合资车型，可以说从它们入华的第一天起直到现在，消费者对它们的关注度就从来没有降低过，虽然在如今的SUV市场上它们的对手实力越来越强，但是长久以来在人们心中形成的先入为主的优势，让这些车型成为大家够买合资SUV时的首选，当然对于咱们的自主品牌来说，更多的优势还是体现在售价、配置等方面，不过如今又加上了智能化这一全新的优势。

这其中一直走在智能化前列的就要数上汽荣威了，而最具代表性的车型就是荣威RX5，智能化的语音控制让这款车型在一上市就广受好评，也正式开启了互联网汽车时代，而且这种热度一直延续到现在，在上个月荣威RX5一共卖出了超过12000辆，比昂科威、途观L等合资SUV更受欢迎，不过上汽荣威并没有停下对于车型智能化的脚步，在7月5日一款更大更智能的荣威RX5 MAX出现在大家眼前，选途观不如选它，长近4.7米噪音接近0，对它不满意的人：基本没有。

荣威RX5 MAX从名字来看有些车友会理解为大号的RX5，确实新车4647*1891*1725mm的长宽高和2760mm的轴距，比同级的途观、CR-V等车型都要更出色，不过在仔细了解过后RX5 MAX不只是在车身尺寸方面体现出优势，而在整车品质和智能化方面也有了不小的提升，这款车型在8月16日已经开始预售，从14.98-17.98万的售价来看它直接面对的就本田CR-V和大众途观等合资SUV的中低配车型，那么在售价相似的基础上荣威RX5 MAX的优势体现在哪？

相比这个价位的合资SUV，荣威RX5 MAX给笔者留下最深印象的就是所搭载的“智能座舱”，将智能化的科技融入到车内的每一处，如果你恰巧刚驾驶完途观再坐进RX5 MAX的车内，那你一定会被科技配置带来的极大的反差感震撼到，一体式中控台层次分明，辅以贯穿式空调出风口和镀铬饰条的点缀极具品质感，同时一块12.3英寸AR虚拟式仪表和14.3英寸曲面大屏让整个内饰的科技碾压同级合资SUV。

另外值得一提的是，RX5 MAX是全球首款量产的“智能座舱”，经过授权后BYOD系统让车内乘客可以通过手机随心控制车内娱乐系统、空调温度、窗户开关等，这样做的好处是极大的提高了乘客对车内舒适度的自主选择，给予每位乘客无尽关怀，而又降低了驾驶者分心的几率，提高了行车安全，同时2.0版本的AR-Driving实景驾驶辅助系统依靠前置摄像头、前毫米波雷达准确还原道路实景，将驾驶引导、环境感知、车辆状态等信息显示在液晶仪表盘上，同时SKYEYE天眼系统还能为车主打造专属的智能驾驶服务，相比同价位的合资SUV，RX5 MAX在智能化方面已经把它们甩在了身后，18万选途观真不如选它。

在外观颜值方面，前脸采用了荣威家族最新的律动设计语言，悬浮鲸翼式进气格栅更大更立体，同时通过多刃式引擎盖和两侧星海战舰全LED大灯带来更加年轻的外观，车身侧面，近4.7米长的车身和超过1.7米的高度配以方正的车身造型，加之上汽精益求精的工匠精神打造出的细致均匀的车身接缝，为车身带来了大气又不失精致的感觉。

动力方面，荣威RX5 MAX除了提供搭载1.5T和2.0T发动机的纯燃油版外，还有搭载1.5T引擎的插电混动版本，这其中最引人注目的就是这台堪称自主品牌最强2.0T的“蓝芯”发动机，最大扭矩可达370Nm，比大众途观L上的那台高功版2.0T引擎表现更加出色，同时1.5T与6AT变速箱配合也有着十分平顺的提速感，加上韧性十足的底盘、比肩德系车的调校以及AWD四驱系统和噪音接近0的出色隔音，更有BOSE音响和零压感豪华真皮座椅的加持，试驾过后对它不满意的人：基本没有。

总之，荣威RX5 MAX在车身尺寸、动力、品质等几个维度都有着比肩合资车型的实力，而在智能化方面更是有着非常大的优势，正如RX5的到来开启了互联网汽车时代一样，RX5 MAX所带来的“智能座舱”也必将在未来的家用SUV市场掀起智能出行的新浪潮。