开过丰田汉兰达后,再换三菱帕杰罗,车主:开过之后差距一目了然

开过丰田汉兰达后，再换三菱帕杰罗，车主：开过之后差距一目了然

大家好，这期要给大家分享的是《开过丰田汉兰达后，再换三菱帕杰罗，车主：开过之后差距一目了然》。

三菱帕杰罗是一款SUV中实力相当强劲的车型，依附其富有科技感的外观设计，较好满足用户把汽车颜值当作重要的选车条件的要求，所以，三菱帕杰罗才能在较短的时间占领市场。不过，人们的精神生活不断提升，人们对汽车的要求势必越来越高，动力总成、驾驶感受、外在体面等，全面发展才是汽车企业生存的基石。

高先生是一位买车慎重的购车者，他应该算一个公司部门经理，享有25000的月工资收入，由于上一辆车已经用了很久，近期想换一台车。他的目标很明确，购入一辆39万上下的SUV。他最看重外观，但除了外观以外，操控、内饰、空间等方面他同样关注。他之前开过丰田汉兰达，通过对比丰田汉兰达后，最终锁定了三菱帕杰罗。他提车4个月，开了10000公里，对三菱帕杰罗体会颇深。开过丰田汉兰达后，再换三菱帕杰罗，车主：开过之后差距一目了然。

外观是我选择这辆车的首要原因，看似简单的造型设计却显露了设计者的良苦用心。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，神采奕奕的尾部使得三菱帕杰罗富有精神感。外观和丰田汉兰达比起来，有一定差距，我更喜欢三菱帕杰罗的外观内饰方面，似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔，材料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体档次感，车门用料做工均有较好的手感，提高三菱帕杰罗在他人眼中的档次。对比起丰田汉兰达的内饰，三菱帕杰罗的简单大气又带有档次感更吸引我，座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，整体来看，还是三菱帕杰罗的内饰更合我意一些。

动力是我选择它的原因之一，三菱帕杰罗我买的是“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，三菱帕杰罗的动力引擎是排量为3.0的自然吸气发动机，能爆发出174Ps的马力数据。变速箱使用了技能先进的5挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。从零加速至一百码仅需10秒，这与丰田汉兰达相比旗鼓相当，不过总体来说二者驾驶感受都很好。

空间方面，乘坐空间表现较为可观。凭借其1900毫米的车身高度，身高181cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。因为它的宽度达到了1875mm，满座的情景下，后一排不会太拥挤。得益于2780毫米的轴距长度，使得三菱帕杰罗纵向深度足够使用，首排座包调整好之后，第二排家人仍能够轻松翘起二郎腿。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。因此，在舒适性和空间方面，丰田汉兰达比起三菱帕杰罗差距还是很显然的。

油耗方面，三菱帕杰罗并没有达到我的期望值，综合油耗14.9L/百公里，二级路上行驶油耗达12.4L，市区道路的实际油耗是19.4L，相对于2155KG的车体重量来看，三菱帕杰罗的油耗偏高，比丰田汉兰达要大一些，但是油耗我对油耗不在意。

总之，个人感觉三菱帕杰罗特别适合我，特别是在外观、空间、内饰、动力方面，和丰田汉兰达也差不多，不过用起来还是有很大差距的，不过两款车难分胜负，世上不存在没有缺点的车，我仅仅感觉三菱帕杰罗更适合我而已。开三菱帕杰罗的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显档次的，并且在平时家用上也是一辆好车，其实入手它也不难，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

听完驾驶者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以能被竞争者尊重，不仅仅是依附外观这一项单一亮点，舒适性、操控、动力方面的良好表现也使得它取得成功，都能很好地与车主要求相匹配。好评交加的“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，厂商公布售价为34.98万，这款车型还配备了ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统等安全配置和后视镜加热功效、内后视镜防眩目功效、电动折叠后视镜功能等科技配置，不可否认，三菱帕杰罗总体性价比颇高。获得购车群体认同的三菱帕杰罗，大家有什么想法呢？