长城跌出车企十强?魏建军这次为何不慌!

长城跌出车企十强？魏建军这次为何不慌！

时下长城跌出车企十强，尤其是哈弗H6再次跌破3万辆，让外界惊叹一顶王冠落地，国产SUV江湖将迎来巨变，但魏建军却丝毫不慌，这到底是为什么？

据中国乘联会数据显示，在5月车企销量十强榜单中，上汽通用以148210辆夺冠，一汽大众及上汽大众紧随其后，分别实现147977辆和147177辆，国产车则仅有吉利汽车以84811辆入选，长城汽车则以51029辆跌出车企十强，让外界感到唏嘘（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

众所周知，长城5月销量疲软，根本在于哈弗品牌销量不佳，仅仅实现43134辆，哈弗H6及哈弗F7两款明星车型则分别实现了24086辆和10523辆，同时长城WEY销量则仅实现了6193辆，则让外界看到了中国高端品牌增长乏力；

然而，从5月SUV车型销量十强榜单来看，哈弗H6虽然以24086辆稳坐销冠，但大众途观却以22866辆紧随其后，两者差距微乎其微，同时其它九个席位均被合资车占领，昔日畅销吉利博越、传祺GS4、荣威RX5和长安CS75都不见身影，而作为接班人的哈弗F7排名则仅仅位于第12位，可见国产SUV江湖巨变；

在许多人看来，国产SUV销量不佳，将让中国品牌面临巨大挑战，尤其是偏科发展SUV的长城汽车更是如此，但魏建军这次却丝毫不慌，因为多年布局已让它狡兔三窟，根本不会在一棵树上吊死，具体分析如下：

首先是在传统SUV市场，魏建军对哈弗H系车型销量下滑早有先见之明，因此它先后推出了长城WEY及哈弗F系，分别进攻高端SUV市场及年轻消费市场，前者用于改善企业盈利水平，有利于可持续发展，后者则拿下新兴增量市场，实现产品换代升级，这让长城SUV销量虽然有所下滑，但依旧是国内市场霸主；

其次是轿车及皮卡市场，魏建军并没有像吉利那样出击竞争激烈的传统轿车市场，而是以新能源微型轿车为突破口，先后推出欧拉IQ及欧拉R1两款车型，用来抢占未来市场风口，同时还推出长城炮皮卡系列车型，分为越野版、电动版及乘用车版三大产品，这两者将是长城销量新兴增长点（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

再者是全球化战略实施，魏建军已经不满足国内市场攻城掠地，他认为中国汽车已经具备产品输出实力，由此除了出口东南亚市场外，还在俄罗斯图拉组建海外工厂，计划以此为桥头堡进攻东欧市场，甚至于角逐欧美市场，这些努力让其5月出口新车达到4520辆，1-5月出口则达到23594辆，同比大增19.4%，由此进一步减弱国内市场震荡带来压力；