手握15万入手红旗H5,刚跑三十天,车主就急着发表用车体验!

手握15万入手红旗H5，刚跑三十天，车主就急着发表用车体验！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握15万入手红旗H5，刚跑三十天，车主就急着发表用车体验》。

红旗H5是如今受到红旗主要关注的产品，依托其标新立异的外观风格，可以很好地投合人们钟情于高颜值车型的要求，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下良好口碑。随着大家对物质需求愈来愈高，大家对汽车的要求必定越来越高，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。备受车主青睐的红旗H5，除了最强劲的闪光点之外，它是否还有其他的成功法门？14.68万元的起步价是否足够诚意？

对于这些疑问，这期我们请来一位红旗H5的车主，目前车主刚跑了三十天，他就急着发表用车体验，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观上看，红旗H5年轻而不失稳健，低调而富有内涵，车头、车尾、门框的几处线条处置得特别到位，适合国人审美要求。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得红旗H5多了几分美感。简单明了的侧面线条，使得更有立体感，轮胎的构型更是红旗H5的点睛之笔。内饰材料与做工尚未达到该级别的高标准。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计优点，内饰用料上，红旗H5稍微有些节俭，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，整体来说，红旗H5的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

对于动力方面，红旗H5配备了排量为1.8的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力只有178Ps，最大功率达131KW。从账面数据来说，红旗H5的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，在上坡和急提速的过程中看上去有些力不从心。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行驶加减档略有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为8.4秒，如果跟对手奥迪A4L相互比较，红旗H5不相上下。综上所述，动力系统是红旗H5较为明显的一项软肋。

在乘坐空间方面，红旗H5是一辆4门5座的中型车，空间表现处于该得较高水准。整车三围数据为4945*1845*1470mm，对比于帕萨特、凯美瑞、博瑞来说并不处于下风。由于高度足有1470mm，一个178cm的乘客坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。车身宽度达到1845毫米的标准，横向空间表现不错，第二排满座之后，空间上仍然格外宽松。轴距也达到了同级领先的2875mm，前后座空间得到了较好的拉伸，第一排将座包调整到最舒适的位置，第二排亲戚仍有较大的腿部空间。

对于舒适性方面，红旗H5的表现并不抢眼。底盘悬架体系采用偏硬的调教，座椅设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，坑洼路面不能为家人提供很好的乘坐感受。不过夏天空调给力，冷却功效不错，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。加上舒适配置比较少，除了空调温度分区控制、腰部支持自动调节、车内空气自动调节、首排座包加热以外，就没有更多配置了，所以，红旗H5的舒适度表现难以获得车友的广泛好评。

客观评价，红旗H5的操控感不能给驾驶员带来不错的驾驶质感。转向过轻，中高速转弯容易让人感到缺乏自信。底盘调教偏舒适度，因此过弯支持性不足。总体而言，在同级车型中，红旗H5的操控表现着实一般。

对于一款中型车来看，红旗H5在油耗方面并没有什么优势，当前统计的百公里油耗是9.6L，其中高速油耗为8.0L上下，街区道路的油耗是12.5L，从车身重量为1578KG及定位是中型车上看，红旗H5的油耗着实有些偏高。目前开红旗H5的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，红旗H5之所以成为目前红人，外观虽然功不可没，但不是全部，同时在空间等其他维度也一样优质，能够满足消费者日渐增多的购车需求，关注榜中位置靠前的“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”，店中卖价只有18.18万，但备有ACC自适应巡航体系、无钥匙进入、内后视镜防眩目功能等高科技配置，还有为亲戚安全着想的碰撞预警、车道偏离预警等安全配置。因此相较于同类，红旗H5的性价比看上去更加卓绝。最后，红旗H5车主用二个字概括：感恩！