开了本田思域后,再开马自达昂克赛拉,车主:都开过才知道差距

开了本田思域后，再开马自达昂克赛拉，车主：都开过才知道差距

大家好，这期要给大家分享的是《开了本田思域后，再开马自达昂克赛拉，车主：都开过才知道差距》。

昂克赛拉三厢在当前知名度颇高，是马自达的主打车型，通过它富有冲击力的外观视觉效果，主动贴合购车者把外观当作必不可少的选车条件之一等方面的需求，所以，昂克赛拉三厢受到了广泛的赞誉。但是社会在不断发展，大家对车辆有着各种各样的要求，动力总成、驾驶感受、外在体面等，没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视。

赵先生是一位购车慎重的购车者，他是一个毕业几年的大学生，每个月收入8000左右，由于有了存款，所以有换车的想法。他的目标很明确，买一辆15万左右的紧凑型车。他的第一条件是外观，但除了外观以外，舒适性、动力、内饰等方面他也很在意。他之前开过思域，通过对照思域后，最终确定昂克赛拉三厢。现在他提车4个月，开了9600公里，对昂克赛拉三厢有了充分的理解。开了本田思域后，再开马自达昂克赛拉，车主：都开过才知道差距。

对于这辆车我最满意的地方是外观了，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。进气格珊饰条错落有致，增强昂克赛拉三厢的无尽美感，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和思域比起来，差距挺大，我更喜欢昂克赛拉三厢的外观内饰方面，中控台设计造型舒展，配色也突显年轻气息，内饰用料较细腻柔软，比老款有了较大提升，凸显出对购车群体的满满诚意，仪表盘设计精致且信息显示充足，空调出风口更有装束条点缀，层次不必同级车逊色。对比起思域的内饰，我更喜欢昂克赛拉三厢的简洁大方与层次感。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，舒适度上，也是昂克赛拉三厢更好一些。

动力和操控也是我选择这款车的理由之一，昂克赛拉三厢我开的是“昂克赛拉三厢 2019款 云控 1.5L AT舒适型”，昂克赛拉三厢采用直列4缸自然吸气发动机，具有117Ps的最大马力。昂克赛拉三厢配备6挡手自一体变速箱，变换档位平滑柔顺且相当可靠，油门输出及时，提速随叫随到，变向手感偏轻，转动幅度契合预期，女生也能轻松驾驶。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。使得其加速至100公里时速仅需12秒，与思域相比，昂克赛拉三厢差之千里，但驾驶体验而言差距不大。

空间方面，昂克赛拉三厢在账面数据上没能体现出优点。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来看，昂克赛拉三厢的高度仅为1458毫米，造成头顶空间狭小。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前一排乘坐腿部空间良好，但是最后排乘客的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过昂克赛拉三厢却有特别不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。昂克赛拉三厢空间还有一定差距，不过舒适度上的差距不大。

总之，昂克赛拉三厢对于我的需求能较好的满足，值得说的是外观、动力、操控、内饰方面，虽说价格和思域也差不多，但是开起来差距还是显而易见的，没有完美无缺的车，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得昂克赛拉三厢更适合我吧。当前开昂克赛拉三厢的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很彰显档次的，特别是平时家用上也十分适合，而且买它不难，月薪8000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

听完驾车者的分享，我觉得，昂克赛拉三厢之所以不被同类者藐视，除了依靠其绝对的外观闪光点，动力、操控、内饰方面的良好表现也使得它获得成功，各项优势都相当契合车友的需求。关注榜中位置靠前的“昂克赛拉三厢 2019款 云控 1.5L AT舒适型”，也只需要12.39万，细心观察的话，能看到昂克赛拉三厢配置很多安全配置和高科技配置，例如ABS防抱死体系、ESP稳定系统、刹车辅助系统、无钥匙启动、发动机自动启停等等，因此相较于同类，昂克赛拉三厢的性价比看起来愈加卓绝。对于这款性价比极高的昂克赛拉三厢，各位有何高见呢？