用德系品质说话,50万公里无大修,飙180也不飘,仅5.49万

用德系品质说话，50万公里无大修，飙180也不飘，仅5.49万

尽管现在汽车比较普及，各种各样车型都有，随着科技发展新车的诞生速度也越来越快了。但消费者最后喜欢的车型那些皮实耐造、经济省油、保养便宜、售价便宜的车型，这类车型我们都把它归类为家用代步车。其中德系车和日系车居多，相比日系车的话售价会比德系车贵一些，那么很多消费者就问，有没有一款5万左右的合资代步车呢？当然有啦，在我看来大众旗下的捷达就不错。

其实国人最熟悉的车子还是来大众旗下的车型，就拿捷达来说，捷达在国内征战十多年了，现在依然屹立不倒。主要原因就是因为，捷达有着不错的口碑和皮实耐造的特性在国内分圈粉了。

捷达之所以能够成功，主要是因为有一些忠实的粉丝，而这些粉丝基本都以70后或80后为主，这类人群之所以选择捷达，一方面因为情怀、另一方是因为捷达过硬品质和良好的超控性，所以给国人留下很好印象和口碑。

当然，最主要原因还是跟售价有关系的，目前捷达优惠完的售价仅为5.49万，带着VW的车标和合资身份，不管怎样说都要比国产车有面子。

当然，如今的捷达也不是以前的捷达，在造型上变得更加时尚精致了，而老款捷达走的是家用中庸设计风格，对于80后来说可能会觉得没有老款漂亮。但放在当下汽车市场来看，现在捷达还是非常符合当下市场风格，整体造型都体现出德系车该有气质，外观设计上我认为还是非常成功的。

捷达的空间不大，毕竟是定位一台A级车，但是捷达过硬的品质如今依旧保留着。捷达虽然呈现出十足的廉价感，但基于德系品质和大众的底盘调校，在超控性和驾乘感还是有所保留的。

捷达入门级的座椅使用织布设计，虽然显得廉价很多，但织布座椅的好处在于冬暖夏凉，相比皮革座椅也有一定优势。至今捷达的内饰依旧保留原有模样，大众这是要强调情怀吗？车内均为硬塑料材质，廉价感扑面而来。至于配置就不用说，减配是大众拿手菜了，入门级车型唯一的娱乐系统就是台收音机，安全气囊也只给2个，更别提esp车身稳定系统了。经过配置和内饰跟不上时代步伐，但我们不能否认捷达品质和质量。

当然捷达引以为豪的还是这台发动机，是出名的省油，百公里油耗基本维持在5.5升左右。对于捷达来说保养便宜、车子省油耐开就够，对于家用代步还是非常不错的选择。另外捷达也比较适合跑高速非常稳，就算飙180也不会觉得很飘，还有就发动机开个50万公里基本都无大修，这就捷达最吸引人的地方。

笔者总结：尽管现在的车子越来越便宜了，新车型也越来越多，汽车市场的竞争也变得激烈很多，但捷达的月销依旧能够保持在3万台左右，这是就捷达魅力与实力。总体而言捷达动力相对比较稳定，对于家用代步来说比较省心，所以才能让80后大叔爱不释手。