本是日产得意之作,卖得还没雅阁的零头多,网友:最失败的换代

世界在不断变化发展，为了能及时追上市场的步伐，各个车辆必须及时进行更新换代，才能保证自己在激烈的市场竞争中处于不败之地。对于大多数车子来说，换代意味着摒弃过去的不足，迎来又一次新生。

不过有一款车似乎并没有顺利迎来“新生”。天籁是日产在B级车市场的一颗重要“棋子”，过去承担着很大一部分销售压力，它的成败对于这个企业来说至关重要。不过跟它的竞争对手比起来，它的换代时间最晚，效果也最差。

它的上市时间是去年12月，在此之前，月销基本都在万台上下浮动，虽然不算“顶级”车型，但好在表现稳定，属于中上游。这个时候雅阁等主要对手早已完成了自己的“新生”，大为热捧。姗姗来迟的天籁不知不觉就“掉了队”，自换代之后销量一路下滑，现在看来基本保持在平均5000-6000台，上个月只有4000多台，连雅阁的零头都不够，更没法和当年相提并论。

在之前，天籁也是有资格进入“日系三剑客”的，最大的优点就在于它的舒适性。很多人早已听过“大沙发”这个词，基本上已经成为了日产车的专属代言词。只有真正坐上去的时候才能体会到这个词的真正含义：开长途的时候基本不用担心会感觉到劳累，腿部空间足够大，座椅设计得十分舒服，各个部位的支撑恰到好处。就连家人坐上来甚至也会赞不绝口，或许都不会看旁边的A4L一眼。

一直以来，这都是它的最大卖点，而许多忠实顾客也正是因为这一恒久不变的品质才一而再再而三地选择了天籁。但是这次，它让所有人都失望了。看看新车把心思都放在哪儿了？年轻运动的外观，时尚靓丽的造型。没错，这次的换代的确很让人“惊艳”，对于日产来书哦这样的造型几乎可以称得上是“革新”，也看出了它想要“拉拢”年轻人的意图。

但是它失败了。它只顾着“造型”，却忘了舒适性才是它的根本。新款依旧舒服，表现得也比同级好很多，但是跟以前不起来，的确是不太行。“没有对比就没有伤害”，老车主如果试驾过，大部分会觉得还是老款的好。

除了上市时间晚、对自己定位不清楚以外，还有另外一个重要原因。人们早就开惯了自吸的车子，好不容易碰上天籁用了个2.0T的发动机，很多人也想试试这个“黑科技”。当时上市的时候说得天花乱坠，可真到订车的时候，却被告知2.0T没有货。这换代到底有什么意义？直到最近一两个月，2.0T的车型才开始正式售卖，但市场不等人，晚一步晚万步，天籁不仅失去了先发制人的机会，把仅剩的动力优势也“玩没了”。

本是日产得意之作，卖得还没雅阁的零头多，网友：最失败的换代。在短时间内它没有站稳脚跟，这之后的路，估计也会走得更加艰难。