开完大众帕萨特,换到丰田凯美瑞上,车主:体验后才发现差距

车主老周是一个上有老下有小的家庭顶梁柱，在外资企业上班担任主管，年收入在20万左右，最近看上了凯美瑞和帕萨特两款中级车市场的标杆，一时间不知道应该怎么选择？于是分去试驾体验：开完大众帕萨特，换到丰田凯美瑞上，车主：试驾后才发现差距

首先从外观和空间方面来看，相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。

相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。

来到帕萨特的侧面，笔直的线条和奥迪有着异曲同工之妙，德系车严谨的设计是一把双刃剑，好处是看起来很端庄严肃，不足就是商务气息太浓重好像每天都板着脸太过严肃了。好在新帕萨特的尾部有一个上翘的小尾翼带来了一丝动感气息。凯美瑞则是运动风格的设计，就连后尾灯下方都带有黑色的扰流板。

内饰方面：大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。

而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。

从动力和操控方面来看，帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。

对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。此外它的方向盘偏重转向阻力有些大，在急转弯的时候有点力不从心的感觉，这一点不如帕萨特。

不过新凯美瑞虽然看起来很运动而且厂家宣传采用TNGA架构你会觉得它开起来应该是一台很有驾驶乐趣的车，然而新凯美瑞驾驶感受仍然是偏向居家风格的调教，底盘的极限确实很高，双叉臂的悬架成本也更高。所以凯美瑞更适合安安静静的做个居加美男子。

结语：总的来说，两款车的性能都非常优秀，如果大家对动力有更高的要求，老谢建议大家选择帕萨特，看重耐用性和保值率的果断凯美瑞，看到这里大家有什么想法呢？欢迎下方留言交流