上市前吹上天，扬言秒杀思域，如今月销不足5千，沦为笑柄

众所周知，伴随着近些年国产汽车的不断发展，合资品牌受到了不小的冲击，得益于庞大的体量和不错的口碑，大众、两田等老牌合资受到的影响并不算大，甚至搭上国内汽车市场飞速膨胀的“东风”，还狠狠的大赚了一笔，尤其是大众，连续数年全年销量突破300万台，两田、日产紧随其后，过百万的销量同样是“人生赢家”。相对而言，韩系、法系等品牌同为合资阵营，但受到国产汽车崛起的冲击很大，尤其是韩系品牌，曾经在国内也是不输本田、日产的“霸主”之一，但在近两年的销量一跌再跌，现代在1-6月份累计销量堪堪30万台，今年全年销量预计在60万-70万之间，相比16年来说跌幅达到了100%。

面对这种尴尬的局面，现代一方面降低终端产品价格，瑞纳、领动、悦纳、名图、途胜等车型价格基本上降到了国产同级别产品的水准；另一方面，加快速度升级现有产品线，提升其颜值、做工，增加配置，同时推出了一系列的新车型，比如说现代LAFESTA 菲斯塔就是比较具有代表性的产品。新车定位和思域保持一致，但在核心竞争力上要比思域更出色，结合整车的外形内饰、空间、做工用料、配置动力以及不足12万的价格，菲斯塔算是现代旗下颇厚道的产品，但即便是拿出这么大的诚意，这台车的市场表现并不尽人意。5、6月份分别卖出了4857、6398台，上半年累计销量才5万台，可以说是上市前吹上天，扬言秒杀思域，如今月销不足5千，沦为笑柄。

首先来看一下静态外观，菲斯塔的整体造型相比现代以往的产品具有颠覆性，立足于年轻化、运动化的风格被现代设计师们发挥得淋漓尽致，笔者认为，在中级以下的轿车中，菲斯塔的颜值完全可以排进前三。同时，新车通过镀铬横幅条或者菱形中网配合LED虎眼式大灯的设计，彰显精致细腻感，大嘴式进气格栅配合C进气口，显得个性十足。将视线转移到侧面和尾部，贯穿式尾灯是当下比较主流的设计手法，若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，配合轮拱线和多辐式铝合金轮毂，增加了侧面的立体层次感。此外，低趴、修长的车身、流畅的车顶弧线加以掀背式后备箱，极富空气动力学的造型有利于降低整车的风阻系数，增强其运动基因。

在空间方面，4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm，标准的A+级轿车尺寸，从实际体验上看，不管是空间还是内饰用料、质感均不比思域差。同时得益于人体工力学的真皮座椅、双温区空调、座椅加热通风、后排杯架和中央扶手等设计，致力于给消费者打造一个舒适、温馨的驾乘环境。前排内饰的设计可圈可点，纯黑色的主色调配合少许镀铬条点缀，悬浮式多媒体屏幕起到增强中控台层次感的作用，此外，平底式多功能方向盘、鸡腿式换挡杆的设计，动感爆棚比较符合年轻人的审美。韩系最后的“绝唱”，国六204马力油耗4毛，不足12万，却无人理。

就驾驶乐趣和配置而言，菲斯塔本身定位运动型轿跑车，底盘调教得十分扎实紧凑，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂调校得非常出色，不管是铺装路面还是非铺装路面，或者是过弯的侧倾抑制效果，均达到了同级别最优秀的水平。

最后再来看一下动力系统，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T涡轮增压发动机，两款引擎均符合国六排放标准，并且与之匹配的均为7挡双离合变速箱。动力参数上，1.4T的最大功率为140马力，峰值扭矩为242牛米，1.6T因为调校模式不同分为高低两种功率，其最大马力分别为190和204马力，峰值扭矩均为265牛米，发动机兼顾了动力和油耗的表现，油门灵敏动力随叫随到，方向盘也指哪打哪，操控起来得心应手。此外，该车的百公里油耗最低才5.2L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。