车界最牛的“B级之王”,开10年犹如新,分文不降仍被全国疯抢!

经常混汽车圈的消费者便知德系大众和日系三剑客已是国内最主流的品牌，同时结合上它们在2018年全球的表现来看，大众集团再次卫冕第一，随后便是丰田集团、雷诺-日产。以及从2018全球汽车销量排行榜而言，RAV4荣放以绝对的优势折桂；凯美瑞以661383辆碾压其它单一B级车的累计销量；卡罗拉则是再次蝉联"家用第一"的头衔。细心的朋友不难发现这些车型均是出自丰田之手。但咱也知道2018年丰田在华的累计销量表现十分平常。为何有这样的情况发生？想必大部分爱车人士和笔者秉承着同一个观点：丰田主流产品线多存在提车需加价排队等的现象，雷克萨斯ES算一个，埃尔法也算一个。其次其旗下的王牌轿车和SUV相比同级竞品在定价方面尤为坚挺。

就拿备受国人青睐的中型车市场而言，德系老将迈腾和帕萨特，以及新生潮儿第十代雅阁、第八代凯美瑞及天籁这些B级车固然能称之为“B级之王”。这得基于它们的销量和口碑已是呈双赢的局面！但是倘若非得在它们之中抉择出谁才是车界最牛的“B级之王”呢？当然非丰田凯美瑞莫属了。毕竟暂不说凯美瑞在全球舞台摘夺B级销量冠，就拿其在华的市场热度来看，据笔者所知随着第八代凯美瑞的到来，其多数个月销量维持在13000 且刚过去的1月份拿出15615台的业绩，同比增长56.31%。再结合上同级竞品中的雅阁、天籁、迈腾及帕萨特的入门级均有不等的价格下探，由此可见这是一辆起步近18万且分文不降仍被全国疯抢的B级车！甚至部分地区还被买断货，可谓是一辆名副其实的车界最牛的“B级之王”。

当然！凯美瑞能做到这般高度，无疑是以整车产品力和性价比为基础。具体点而言，凯美瑞提供三年的整车质保和第三年的残值率高达65.11%。并在此基础上其是与雷克萨斯ES基于TNGA平台而来，这就意味着整车核心部件近乎一致。同时凯美瑞被丰田赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而将其品质控制在开十年犹如新的程度。换句话说凯美瑞的品控是在迈腾和帕萨特之上。并且整车自重1吨6左右，重量多源于车身结构配合上全系标配的8气囊、刹车辅助、ESP、自动驻车、上坡辅助，部分车型带主动刹车和自适应巡航系统。足以表明凯美瑞的安全性丝毫不逊同级德系的水准。

更何况丰田燃油经济性是享誉世界的，且据笔者所知当今混动技术尤为成熟的车企，有通用、本田、现代及丰田。自然凯美瑞提供的动力系统足以诠释着一属性。这得基于当前在售的凯美瑞提供2.0L和2.5L这两款发动机，与传动方面的6AT/8AT和E-CVT无极变速箱搭配，同时悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆独立悬架组合。其中的混动版2.5L坐拥178马力，使得其百里加速为8.3s和百里油耗低至4.1L。并且这样的动力系统为基础，配合上无虚位的支持四方调节的方向盘和出色的底盘调校。由此换来的操控性已是同级车中的一流水准。另外其坐拥的这两方面的产品力仍是可圈可点的。

其一，于外观颜值和内饰风格层次。整个外观营造出一种不输雅阁和天籁的精致感的同时却多了份激进感。毕竟进气格栅近乎占据前脸面积的三丰之二，配合上菱角锋利的带LED日间行车灯的大灯组点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、俯冲式腰线、16英寸铝合金轮毂、双圆筒式排气口等激进元素均是配有。毫不夸地说其开出去比雅阁和天籁更具回头率一说。再将目光投放于内饰，车内可见处被大量的软材料包裹且中控台设计尤为新颖，在这里不仅能看到7英寸触控液晶屏和人性化的机械按键，同时和7英寸液晶屏及电动天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、JBL音响、后排独立空调等潮流配置均有出现，足以表明凯美瑞里外都致力于营造出一种时尚且前卫的气息。

其二，于便利性和舒适性层次。拥有长宽高为4885mm、1840mm、1455mm和2825mm轴距的凯美瑞。显然其与天籁和雅阁车内呈现出的空间一样令人满意。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放置的座椅及行李厢容积为620L等配置均是出现，以及配合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热、通风功能。从而使得其提供的舒适性和行驶途中的便利性完全符合当前消费者的期望值。

总之，国内B级车市场中的德系双雄（迈腾，帕萨特）已是商务界的标杆，而像凯美瑞、雅阁、天籁则是时代的领跑者。毕竟就以凯美瑞来看，其提供的舒适性、便利性、安全性、经济性等方面都是同级别车中的佼佼者。同时随着基于全新的平台而来，爆表的颜值，开十年犹如新的品质更是为其增添亮点。那么其能做到分文不降仍被全国疯抢的高度，一点也不足为奇。可谓其是一辆当之无愧的车界最牛的“B级之王”啊。

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