大众最怕的SUV啊不识货!一箱油980Km而已,又降2.8万还是卖不动

刚过去的9月份SUV销量而言。无需置疑销量冠仍是国产神车哈弗H6，随后便是途观、宝骏510、博越、奇骏等SUV，其中的途观乃是出自大众之手。而在途观有如此的市场响应之际便推出途观L，途观和途观L早已是同级车中的常青树。而且大众进一步丰富产品线从而全新的探岳也即将上市。足以看出大众对国内汽车市场的把控和认可度已是数一数二的。那么按理说斯柯达加入大众阵容中也应该能短时间重新走进消费者视野中，不过斯柯达推出的柯迪亚克、柯米克、柯洛克等SUV相比同级的大众车简直无销量。其中的柯迪亚克便是今日相车的主角，柯迪亚克与汉兰达、途观L、昂科威、冠道等主流合资车一样同列中型SUV市场中且以18.98~26.98万在售。

而且柯迪亚克已有官降2.8万的价格下探却仍无销量。可又为何网友道出：大众最怕的SUV啊不识货！对此笔者始终站在肯定的立场。毕竟其此番下探价格后便于途观L、冠道、汉兰达等主流中型SUV在定价方面做出让步且柯迪亚克第三年的残值率为57.74%且10万公里的整车质保，在保障照样令人满意的保值率和品质的同时柯迪亚克与途观L正是基于同平台打造。且与途观最大的区别在于全系均是2.0T发动机，而途观L则是提供1.4T和2.0T发动机，要知道这2.0T都是大众第三代EA888。那么这款发动机可靠性及耐用性想必笔者无需多言。并且这款高低功率版的2.0T分别能爆发出186马力和220马力，并与传动方面的7挡双离合变速箱组合。且悬架方面则是常见的麦弗逊式独立悬架和多栏杆独立悬架组合。

就不可否认柯迪亚克的动力总成完全是同价位SUV中的一大亮点。同时整车自重1.7吨左右源于何处？我想其采用高强度车身结构，高达86%的高强度钢材和占据整车高刚度材料为22%的热成型钢材的出现便是最好的诠释。再辅以精准度极高的各个零件，从而所呈现出的安全性和品质又何尝不能比肩途观L和锐界的高度。显然是探界者、昂科威等同价位中型SUV远不得高度。更何况其坐拥这两方面的产品力仍是值得肯定的。

其一，当前在售的柯迪亚克长宽高为4698mm、1883mm、1676mm和2791mm的轴距，显然相比途观L、汉兰达、昂科威的尺寸算是一大短板。但好在其提供5门5座和5门7座的车身结构可供车友们选择，同时后座风口、前排储物格、后排杯架及行李厢容积可扩张至2065L等配置均有出现。难得的是全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘，配合上无顿挫感的变速箱和出色的底盘调校，那么所换来的跑高速和操控性仍是十分符合当前爱车人生需求的。而其能做到一箱油980Km的表现更多的是反映出其各个机械零件有着极好的配合程度且燃油经济性完全是同级车的一流水准。不过基于其今年的认可度，车友们道出：一箱油980Km而已。这一语的含义笔者不必多言啊。

另外，这样的尺寸可并不影响柯迪亚克外观带来的回头率。毕竟其秉承家族式进气格珊的同时通过镀铬条贯穿两侧的大灯组带LED日间行车灯，配合上下方独立区的雾灯组及一体式的进气口共同点缀前脸的特点。并且大灯组的眉线与笔直的腰线和雾灯贯穿，溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂的出现便赋予其格外修长的车身侧面。足以看出柯迪亚克注重安全性和驾驭品质的同时外观流露出的精致感和时尚感完全比途观L更加到位。

其二，车内营造出的驾驭感十分符合德系车那种沉稳大气的特色。但好在空调出风口、中控台、车门把手等地方不仅设计新颖而且多运用镀铬条装饰，其中的中控台配有9英寸彩色屏和阻尼感极佳的各个按键。同时全景天窗、车载电话、感应雨刮、电子驻车、倒车雷达等潮流配置均是全系标配。那么就不可否认柯迪亚克的配置已是同级合资SUV中的一流水准。更何况其在持有一定的潮流配置的同时这样的车身结构配合上ESP、疲劳驾驶提示、刹车辅助、胎压监测装置等安全配置使得其里外都围绕安全为出发点。这难道不就是所谓的良心之作吗？这个答案我想车友们持唯一的态度吧。

总之，大众在中低端市场的认可度绝不会亚于丰田、本田及日产。显然斯柯达虽列入大众旗下，但是就这中型SUV而言，既然能放眼于途观L又为何忽略它。毕竟柯迪亚克与途观L基于MQB打造且定价方面完全比途观L更有诚意，更何况在坐拥过硬的品质和残值率的同时其提供的动力总成、燃油经济性及操作性等方面仍是可圈可点的。足以看出其持有的性价比完全比途观L更加令人满意，也正是基于柯迪亚克这般表现难免网友道出：大众最怕的SUV啊不识货！这一语笔者认为完全是有理有据的。毕竟其又降2.8万还是卖不动。为何？

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