降到9万多的大众速腾,为什么还是没人买了?

印象里，好在大众家的车一直都不发愁会卖不出去，只要车头戴着VW标，它在市场里面小日子就能过得很滋润。这是因为大众进入国内市场比较早，那些老一代车型给它在车友们之间留下结实耐用的好口碑，才得以让它成为现如今人们生活里日常出镜率最高的车型。

可眼下这款车的销量看了似乎让人觉得有些忧心，刚刚过去一个月的时间里，国内累计卖掉了19429台，这样的数据看重似乎挺惹眼，可跟去年同时期的数据放在一起一对比，下跌幅度都达到了22.7%。

当然不得不提的一点是，这并不是因为它和同领域里面其他车型比起来定价很高，眼下这款车给出的优惠力度其实是非常给力的，可就是这样动辄五六万的让利也没能维持住它的销量业绩，这辆搭载1.6L引擎的手动时尚版车型，原本指导价就将近13万，可现在的全款落地价格在很多地区都已经下探到不足10万了，那么这台降到9万多的大众速腾，为什么还是没人买了？

其实，最新的19款车身已经不提供这种总成了，所以这么一台在售价位最低的1.6L车型实际只不过是18年的老款车型，不过市面上目前开着它的车友们还不在少数，再加上入门门槛低，所以还是依然有不少车友都在关注它的，毕竟在一些普通城市里价格才是买车时候的一个起决定作用的因素，即便这是一款容易让许多车评人眼里都往往容易忽视的车型，但这并不影响它的市场。

由于这套1.6L+5MT总成的特殊性，所以接下来首先要从实际性能的角度来聊聊这么一台车的驾驶感受，车友们都知道自然吸气其实不是VW家的强项。

这从账面最大只能达到110马力和155扭矩的数据中其实可以发现，客观来说这台车子的动力输出并不够强劲，甚至跑高速的话中后段给油之后也几乎不会收到明显的提速效果了。

不过对于工薪族代步使用来说，市区快速路能开60-80码，高速上120迈的时速也可以实现，只不过超车时候油门的响应就要费一番力气了，而且满载之后明显就感觉会变得力不从心，所以说这么一台车只不过适合单身，或者市场一个人外出的人士使用，可往往这样的人，他们还特别在乎外表颜值，这台车的外表设计很是中庸，并没什么惹眼的地方，所以开出去低调又不起眼，这确实要支撑起它如今将近2万台的销量来已经很不容易了。

而且这么一台车，虽然说它跑起来之后的提速响应明显不足了一些，可随着能传入车里的胎噪风噪却挺“给力”，一上高速之后，这种呼呼的声音很容易让人觉得心里烦躁，所以说这款车其实并适合那些对环境敏感力比较强的人群，毕竟现在选车时候的大家的考虑方面都是很全面的，在同等价位下对质感的要求也比以往更高了，所以这也难怪，它的业绩会有这么明显的下跌。