国六245马力,低配2.0T比宝马X3便宜5万,该四驱豪车让汉兰达害怕

从去年下半年到现在我国汽车市场与之前相比，一直处于一个相对低迷的状态，各个汽车厂商旗下的产品都存在一定的销量下降的情况，只有很少数像日系品牌丰田旗下的卡罗拉、汉兰达等车型能在寒潮中发光发热，保持着稳定的涨势，做到市场中销量的绝对霸主，有时候不得不承认日系车在对市场的掌控方面确实很稳，无论是从价格还是质量上面，丰田的车从来没让人失望过，稳扎稳打的技术和品质，再加上对市场发展方向的绝对掌握，让旗下的车型能够永葆青春，经久不衰，汉兰达上市十多年了还一直保持着中型SUV销量冠军的宝座就是最典型的例子。

在30万左右的SUV当中，汉兰达的存在的确是所有车型的一个噩梦，当然除了丰田这个品牌之外，不少豪华品牌旗下的SUV车型在这个价位上也有着不俗的表现。豪华品牌的车子许多都存在溢价严重的情况，但是许多人对于这个现象并不在意，对于豪华品牌的追求仍旧心驰神往，当然从普遍意义上来说，豪车品牌的车型的驾乘体验感相对比较出色，在提升生活品质方面很有帮助，若是对于品牌十分看重的话，奔驰、宝马、奥迪则是最佳的选择，若是更加注重车子本身的性价比，完全可以选择一些溢价相对较低的品牌，比如说英菲尼迪，而我们今天要介绍的便是其旗下的英菲尼迪QX50车型。

第二代英菲尼迪QX50在气势上有了很大的提升，看上去非常的大气美观，同时又非常符合当下汽车市场的一个年轻化趋势。家族式的前进气格栅搭配犀利的头灯组，使得整个前脸看起来时尚又不失优雅，侧面的比例也非常协调修长。总的来说，英菲尼迪QX50在外观上的设计已经做得十分到位，但是具体好不好看，还得看个人的审美了。作为一款中型SUV，英菲尼迪QX50和同级别比起来优势并不是十分明显，但是在外观上气势十足，其尺寸对于这个级别的消费者来说，也十分够用。

新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，与海外版车型基本无异，原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。在内饰设计上新车也完全摆脱老气的感觉，内饰整体与概念车十分相似，在档次感营造方面十分到位。中控台采用了类似环绕式的设计，除高配车型专属的Alcantara材质顶配外，新车的双色皮质内饰也将中控台等处进行了覆盖，下部中控屏右侧的深色皮质设计犹如缎带般延伸至中央扶手处，看上去颇具质感。在中控方面配有上下两块大尺寸显示屏，搭配有丰富的实体按键，下方则是储物空间和电子挡把区域，周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。

全新英菲尼迪QX50动力的变化是显而易见的，基于英菲尼迪全新豪华四驱SUV平台打造，搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，并且有可变压缩比、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。不过缺点也很明显：尽管发动机尺寸比老款3.7 V6发动机尺寸减小很多，但由于多增加了一套调节结构，体积还是会比其他2.0T大一些。

在中型SUV领域的豪华品牌当中，与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等同级别车型大放异彩的不同，英菲尼迪QX50虽然在价格方面比宝马X3还低了5万元左右，但是由于品牌影响力的原因，在销量方面，QX50与其完全没法比，品怕影响力对一款车型的限制实在过大，但是对于消费者们最终的选择来说，车子的驾乘体验才是最为关键的一方面，可是当今的消费观念，绝大多数车主都是冲着车标去购车的，对于车子配置、感受、质量、后期的维修保养等并没有做过多的了解，再这样的市场环境下，略显低调的英菲尼迪并不适合生存，英菲尼迪的logo难以让人与豪华联系起来，这或许也就是QX50难以与宝马X3等同级别车型相比较的原因吧。