宝马3系也卖不动了?月销只有2000多台,网友:不降价谁买?

宝马3系一直是B级豪华轿车里的常青树，跟奥迪A4L、奔驰C级构成了B级豪华里的“三驾马车”，月销量过万也是常规操作。3系对于很多人来说也算是一个梦想，“终于纯粹”更是让很多注重驾驶体验的人怦然心动，3系也成了宝马的代表作，这就是所谓“人生绕不开一台3系”。然而，自从G20/G28的3系开始换代后，销量出现了剧烈下滑。这又是为何呢？难道大家对3系的热情没那么高了吗？老刘今天就跟大家聊聊这个话题：

3系的销量在老刘的印象中是过万级别的，虽说换代间隙销量会下滑，但下滑到2000多台还是有点让人意外。就老刘个人判断，应该有两个原因：一是老款停产，剩余的库存也不多，大家也不太愿意买老款，这应该是主要因素；二是新款的销量还没起来。那么问题又来了，新款的销量为何没起来呢？这也有两种可能，一是确实没多少人出手；二是产能原因。

就车本身来说，新款3系老刘个人对它的外形跟内饰还是非常认可的，比上一代明显提升了。尤其是上面这台曜夜版，老刘个人很喜欢。前脸设计保留宝马3系传统风味的同时，更为激进运动，自动开闭的中网做了黑化处理，边缘镀铬更为粗壮。大灯跟日行灯都是全LED，这点是全系标配。

侧面取消或了霍氏拐角后显得更为紧凑，不过从侧面也很难看出长轴还是标轴的了。以前都说开标轴的3系才是真懂车的，现在看谁懂车恐怕只能看车尾的车型标志了。上面这台Li车型车长到了4米83，轴距2米96，这个数据在B级车里算比较优秀的。

车尾变化就比较明显了，层次感更强，尾灯有点雷克萨斯的味道。最大的改变还是排气管，以前除了顶配的3系是双边排气，其他都是单边排气，而现在都是双边排气，而且都做了尾喉装饰，明显气派多了。老刘就有朋友因为当初320Li的两个小排气管挤在一起太丑没买，现在这个问题也不存在了。

内饰的变化也是有目共睹的，显得更为精致，豪华感也提升了。配置也不错，多媒体大屏跟液晶仪表盘都是标配，多媒体大屏是10.25英寸，而仪表液晶面板是12.3英寸。科技类配置方面也比较齐全，日常经常用到的功能都是标配，像GPS导航、倒车影像、音视频播放、电话蓝牙、手机互联等。

新一代3系的后排空间感觉比老款更大了，像这台长轴车型的后排跟一些C级车比也没多大差距。后排舒适性很好，虽说看起来比较运动，但实际家用也很合适。后排配置里独立空调、充电接口、扶手杯架。但后排座椅没法调节，也不能放倒，这不利于尾箱空间的扩展。

前面说过，老刘对新一代3系的内饰跟外观比较满意，但有一点不是很满意，就是动力。相比老款没什么改变，还是2.0T低功率的184马力发动机，只有扭矩从270牛米升到300牛米。而这个动力配置在国外基本看不到的，像在美国市场起步就是255马力的330，所以有人戏称国内的325是“阉割版”的3系。就动力性能来说，184马力够用是够用，但还是差点意思，官方公布的长轴车型0-100km/h要8.1-8.2秒，比老款还要稍微慢些，不知道是为何？

刚才已经看了下新款3系这个车产品本身，总体来说，有一些亮点，部分配置升级了，外形更漂亮了，不足之处是动力没太多提升，加速比老款还稍慢。当然，加速还不是最主要的。很多网友说现在3系销量不咋地主要是刚上市价格太贵了，而且没有优惠，不降价不想买！其实从定价上来说，跟老款没啥大的差别，主要还是没优惠，这样一来就显得很贵了！实际上贵不贵呢？我们来看看3系在美国的售价，美版3系只有330，没有325这个型号的，也就是255马力的高功率版，5秒多破百，价格是4万多美金，换算成RMB是28万左右。这样对比，国产的325都卖30多万好像是有点贵。各位朋友，你们觉得现在3系销量不行是因为新款太贵了吗？欢迎留言讨论！