A级家轿中的“搅局者”,上市首月订单突破2.5万辆,油耗低至4.1L

作为广汽丰田旗下的招牌A级车，雷凌在今年的5月份经过了全新的换代，这款基于TNGA架构打造的新车犹如一颗“重磅炸弹”投入了A级车市场。根据广汽丰田给出的数据显示，全新一代雷凌的指导价为11.58万——15.28万，而且这款车上市首月订单便突破2.5万辆，基本上处于一车难求的状态。在卡罗拉迟迟没有更新换代车型之时，雷凌可以说是已经占得了市场的先机，看来这款车A级车要火！

全新一代雷凌其实对应的是美版的卡罗拉，所以在外观设计方面也有了较为激进的改变。这款车的前脸采用了丰田家族最新的“KeenLook”设计语言，分体式的进气格栅颇有几分全新凯美瑞的影子，而且大面积的黑色蜂窝状纹络也彰显出了足够的运动气质。除了霸气十足的中网，新车的前脸两侧还采用了仿空气动力学套件设计，在视觉效果上显得更具年轻气息。

此外，新车所采用的“战斧式”大灯也足够犀利和精致，而且全系采用的均是LED的远近光灯光源。这款车的前脸设计相比上一代车型的“中庸之道”而言，可谓是有了改头换面的变化，难怪全新雷凌也被称为“小号凯美瑞”。

全新一代雷凌的轴距依旧为2700mm，车身长度和车身宽度也均没有明显的变化，不过新车的高度却降低了45mm，更具低趴范儿，也与这款车的年轻化转变形成了呼应。为了保证良好的燃油经济性，全新雷凌并没有因为追求运动效果而采用尺寸更大的轮毂，即便是运动版车型的轮毂也不过17英寸，但在造型方面还是比较动感时尚的。

和激进的前脸相比，全新雷凌的尾部设计就略显保守了，虽然LED光源的尾灯在点亮后具有不错的辨识度，但和前大灯相比要内敛了不少。而两个尾灯之间的黑色饰条有效提升了车尾的层次感，且与黑色的后包围护板共同构筑起了一定的运动氛围。

在内饰的设计方面，全新雷凌同样也是延续了美版卡罗拉的设计，新车的中控台区域增添了更多的软性材质覆盖件，使得内饰的质感得到了一定的提升。此外，这款车还新增了9英寸的悬浮式触控中控屏（科技版为12.1英寸），支持手机互联功能，满足了当下年轻消费群体对于智能设备使用的依赖性。

关于这款车的空间表现，几乎和上一代车型没有明显的区别，所以我们也不多家赘述了。而全新雷凌在配置方面的提升还是比较显著的，这款车不仅全系标配了8安全气囊，而且还搭载了丰田TSS智能安全套装，其中包括AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。

动力方面，全新雷凌沿用了上一代车型的动力总成，依旧包括185T版和双擎版。其中185T车型搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，最大功率为116马力，匹配的是模拟10挡的CVT变速箱；而双擎版则搭载的是1.8L自吸发动机+电动机的混动总成，最大综合综合输出功率为122马力，匹配的是E-CVT变速箱。这两套动力总成虽然在加速能力方面表现平庸，但它们有一个共同点，那就是：省油。其中1.2T车型的工信部百公里油耗为5.5L，而1.8L双擎版车型更是低至4.1L！

关于全新一代雷凌的底盘，还是给了我们不小的惊喜，在TNGA架构下新车采用了前麦弗逊、后E型多连杆式的四轮独立悬架结构，对于舒适性和操控性的提升起到了一定的促进作用。此外，这款车还采用了和全新凯美瑞相同的高刚性GOA结构，车身所采用的的超高强度钢比例达到了42%，这也使得整体车身刚性提升了37%，就连车身重量也足足比大众朗逸重了130kg以上！

总结：全新一代雷凌自上市以来就被很多车迷称为“小号凯美瑞”，诚然，这款车无论是颜值还是底盘质感都在向全新凯美瑞靠拢，它的综合实力提升是肉眼可见的。在TNGA架构下，全新雷凌有了明显的蜕变，而上市首月订单便突破2.5万辆，也印证了这款车巨大的市场潜力。未来的合资A级车市场，或许将因全新雷凌的到来而产生格局的改变。