日产途达属于什么档次?为什么开途达的都感觉自己车很好

要说20万出头的预算，放在中型SUV里面找合资车的话，可能最多只能勉勉强强提到低配版的汉兰达、冠道等等这些车型，如果说还想要正儿八经带四驱的纯正越野？那就真的是有难度了，但也不是不可能，这就是今天这辆越野车身上最大的亮点之一。

不过许多车友都知道，眼前的这辆车和出自一家的皮卡：纳瓦拉，有着分不清的关系，所以说许多人都吐槽它是“换壳车”，到底日产途达属于什么档次？为什么开途达的都感觉自己车很好。

首先要区别一辆车，只是带有四驱功能的城市SUV，还是血统纯正的硬派越野，是否拥有大梁的非承载式车身，就是一个很重要的衡量标准，而且除此之外，外表也要足够硬派才行。在最直观的这两点要求上，途达这个车已经都满足了，“家族脸”看起来虽然比那些“火柴盒”造型的车更精致秀气一些，但这并没有影响到它的强大气场，反而这种高昂的车头充满了一种浓浓的力量感。

4882mm车长和1835mm身高，这与生俱来就带给了它一种盛气凌人的气场，任何人站在它的面前，都会觉得和它的高大比起来，自己是渺小的。虽然身材和定位就决定了它是一个“硬汉子”，但实际上它却不像大G那样粗犷，粗壮的镀铬饰条和柳叶形的LED大灯组，让它看起来还颇有几分“姿色”，一点都不像上山下河干粗活的。

而且加上这个品牌以生产沙发起家，不仅在家轿领域里面，那些小车坐起来很舒服，眼前这么一台“大家伙”配备的座椅也是非常柔软舒适的 ，“大沙发”一般的体验真的不是吹。

一辆越野能做到这种程度，舒适和性能都讲究的估计只有它了，2850mm的轴距前后排都不错，开阔的坐姿坐进去似乎也有种财大气粗，可以跟身边经过的公交车司机对对眼的感觉，所以说这么一辆“特别”的越野，不仅它自身很有实力，估计赏识它的人也很有自己的品味。

说完车里乘坐感受之后，然后着重介绍的，就是这辆四驱豪华版途达的配置和实际性能表现了，集成2.5L+7AT的动力总成，数据上最大184匹马和251牛米的峰值扭矩表现中庸，好在油门和刹车踏板的调校都比较灵敏轻巧，所以开起来一点都不会觉得拖泥带水，虽然配备的还是鼓刹，但只不要是高强度越野路况，其实它都可以轻松应对。

32度的接近角、27度的离去角、225mm的最小离地间隙，还有分时四驱、以及在低速行驶时候可以放大扭矩的四驱挡，这些通通都放在它同一个车身上，它的性能和爆发力确实都不用担心，这样的性能走烂路才是它正确的打开方式，如果要日常开在高速上，得要车里人都愿意忍受高强度的胎噪和风噪才行，而且已经是次顶配车型了，可车里的中控台依然还是满满的塑料感。