蓝鲸1.4T加身，热效率40%，长安逸动能否逆袭成为神车

国产品牌日益崛起的当下，消费者们对于汽车产品的需求更加细化，而且也越来越懂得汽车产品，这就对国内的汽车厂家提出了比较高的要求。当然，我国自主品牌的车型也在不断的寻求出路，尤其是领头的几个品牌，而长安汽车也当然是义不容辞。

作为国内起步较早的汽车厂家，长安汽车在产品研发上与时俱进，追随着消费者们的步伐往前走，在去年推出了全新的长安逸动车型，也是长安汽车旗下最畅销的轿车。

全新长安逸动推出之后，引起了不小的争议，主要还是围绕着它的外观方面进行的，因为长安逸动的外观设计追随了睿骋CC的设计，与豪华品牌雷克萨斯产生了“撞脸”的效应，让很多网友多对它的设计有着很多成见，不过毕竟是国产品牌，在外观的设计上还是有着太多需要进步的地方。

虽然长安逸动的外观设计有些抄袭的嫌疑，不过近期长安逸动推出的蓝鲸版车型着实在产品力方面有了非常明显的提升。

大家都知道长安汽车旗下的蓝鲸动力系统，它是长安汽车的欧洲研究中心带来的成果，大名鼎鼎的蓝鲸2.0T发动机曾经就被人们所广泛的接受，而且笔者也长途试驾过蓝鲸2.0T发动机的长安CS85，它的动力响应非常积极，最大的优势就是噪音小，低扭充沛，给我留下了非常深刻的印象。

此次长安汽车推出蓝鲸1.4T涡轮增压动力系统，可谓是在小排量发动机的研发上有了非常显著的成果，而且与之搭配的是一台长安汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱，这样一来这套小排量涡轮增压动力总成给长安汽车的入门级车型销量带来了一个非常好的开端。

作为国内市场中较为罕见的1.4T发动机，这台蓝鲸发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩达到了260牛·米，相比大众家族的发动机也有着一定的优势，在达到了国六B排放标准的同时还创造了涡轮增压发动机热效率40%的奇迹，这在全球范围内都是非常厉害的，因为大众EA888 2.0T发动机的热效率也仅仅只有37.2%，说全新逸动蓝鲸版车型是国产版的“买发动机送车”，似乎一定都不夸张。

不过任何事情都不是绝对的，蓝鲸版的长安逸动所搭载的这台7速湿式双离合变速箱，是长安汽车首次用在量产车型上的变速箱，虽然是湿式变速箱但是它的可靠性还是值得市场考验，毕竟大家都知道双离合变速箱的耐久性与抗扭矩性能都不如AT变速箱（仅限民用版车型上），也许是考虑到油耗的原因，长安汽车在蓝鲸版逸动上搭载了这台7速湿式双离合变速箱，但是普通版的车型上均采用的是手动和AT变速箱，可以判断这台车型是出于某种因素而采用双离合变速箱的。

不论如何长安汽车在动力总成上的成绩让人们看到了国产品牌不断进步，相比它带有与借鉴色彩的外观设计，此次蓝鲸版长安逸动的动力表现显然更加让人意外，相比之前我们所了解的长安汽车，它的成绩是值得肯定的。

目前长安逸动的对手依然是国产品牌中销量较好的吉利帝豪，作为国产轿车市场中的常青藤，吉利帝豪的优势也非常明显，自从09年上市至今它的销量和口碑都保持着不错的表现，虽然逸动的价格与吉利帝豪相差无几，配置上也有着较强的竞争力，而且从6月份的销量数据上来看，吉利帝豪也已经被来势汹汹的北汽新能源所超越，足以看得出来国产品牌的竞争之激烈。

在市场经济模式中，机遇与挑战向来都是并行的，而长安逸动蓝鲸版车型的到来不仅给人们带来了更好的选择，而且面对竞争对手也更有底气，不过价格方面也是偏高，虽然入门级车型不足9万，但是相比全系均为1.5L车型的帝豪，在价格方面优势不大，不过现在年轻人们对动力方面有特殊要求，所以尽管价格高了一些，逸动蓝鲸版车型依然有着不错的机遇，或许它会因此成为国产版“买发动机送车”典型代表，到那个时候可能长安逸动距离国民神车也不远了。