本田X-ADV赢得直布罗陀拉力赛区段第一名,实力派长途摩旅利器

自打本田 X-ADV上市以来，就受到一众本田粉的拥护的力挺，这台主打全地形的越野踏板一时间受到众多摩友的瞩目，但是对于这台胖乎乎的踏板车真的很难跟轻巧灵活的越野车相去相比，也是一众摩友们表示怀疑的。

不过最近这款胖乎乎的踏板车确实证明了自己的全地形穿越能力，远在欧洲举办的直布罗陀拉力赛，是一场从波罗的海一路奔向大西洋的拉力赛，在这场总长7000公里，分为14个区段的比赛当中，而这次比赛中就有一位骑手骑着改装过的本田 X-ADV参赛，并且已经在第二道关卡当中，以区段第一名的成绩，证明了X-ADV的越野实力。

这位名为Renato Zocchi的骑手驾驶的这台本田 X-ADV是配备有循迹系统、G模式的新款X-ADV，为了本次直布罗托拉力赛，他将这台X-ADV的悬挂系统升级为了拉力赛使用的Öhlins套件，另外轮胎的部分改装为Bartubeless无内胎轮圈，并且配装有Anlas Capra X全地形轮胎；排气也换成了SC Project高性能版，车辆其余部分保持原样，由此可见X-ADV还是具有不错的越野拉力基底的。

直布罗陀拉力赛现在依旧在进行中，截止目前Renato Zocchi骑着这台本田 X-ADV跑出了综合排行第八名的成绩，分组排行第三名的位置，虽然目前只是刚刚完成比赛七分之一的路段，但这样的成绩确实令人对HONDA X-ADV这款踏板车的表现感到惊讶，也期望Renato Zocchi最终能驾驶着这台本田 X-ADV继续跑完剩下的6000公里并取得更好的成绩。

本田XADV的动力来自NC750S/X同平台，745cc直列双缸SOHC，四冲程电喷、水冷，每缸四气门发动机，最大功率约40kw，配有DCT双离合变速器，与生俱来的越野车身结构使得其可以应对更多的复杂路况，加上踏板车一般的操作便利性，的确是一台非常不错的摩旅利器，目前国内售价解禁16W，看烦BMW F800系列的摩友，购车不妨考虑考虑这款越野踏板。

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