百公里加速6.78秒的菲斯塔,为何仍无法撼动思域?

百公里加速6.78秒的菲斯塔，为何仍无法撼动思域？

去年10月，北京现代推出了全新紧凑型运动家轿LA FESTA 菲斯塔。新车共搭载了两种发动机的5款车型，售价区间为11.98万-15.48万元。菲斯塔有两大亮点——外观和性能。第一眼看到菲斯塔，都会被它机具个性的外观震撼。线条轮廓十分帅气，复杂的前脸设计足以让人过目难忘。“时尚”、“帅气”和“运动感强”，就是大众对菲斯塔的好评。毫不夸张地讲，菲斯塔跟思域摆在一起，前者更抢风头。

菲斯塔搭载的1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统爆发力十分强，百公里加速时间仅为6.79秒，比1.5T思域还要快。当然，思域排量受限吃了亏。不过单看综合产品力，菲斯塔的确比思域略胜一筹，成为了网友口中“秒天秒地秒思域”的真实存在。

正是极其出色的综合产品力，菲斯塔上市当天成为汽车圈的“超级网红”。根据某车之家数据显示，菲斯塔上市新闻稿浏览量接近400万，评论数突破了4000。今年5月上市的新款思域，新闻稿浏览量只有114万，评论数也仅达到700。此外，网站还做了关于“你是否看好菲斯塔”调查，数据显示6成网民选择“看好”。

菲斯塔果然不负众望，上市13天就收到了7000余笔订单，今年3月份单月销量突破了2.06万辆。照此发展，菲斯塔势将取代思域，成为中国运动家轿市场的新一代王者。可惜这两月表现，却令人大跌眼镜。菲斯塔销量拦腰斩断，5月销量只有0.48万辆，还不及思域销量的三分之一。

为何万众瞩目的菲斯塔，依然没能撼动思域呢？抛开“国六”等市场环境影响，或许这3点限制菲斯塔发展。

菲斯塔车身尺寸长宽高分别为4660mm*1790mm*1425mm，轴距为2700mm，长宽数据比思域还要略长。不过由于车身设计原因，菲斯塔驾乘空间逊色思域。一个身高176cm的人，前排头部空间也只剩2-3指。后排则更加压抑，无论是头部还是腿部空间，都不及思域。

运动型轿车空间狭小似乎情有可原，但是对于年轻消费者来说，他们买车很大程度上需要父母支持。当你兴奋不已想要提菲斯塔时，父母落座后排发现空间如此狭小，说不定会劝阻购买此车。自己没有经济实力，当然只有听从父母意见购买更适合家用的车型。那思域如何解释呢？思域可是有着“买菜车”的称呼，显然它能满足家庭用户出行需求。

售价13.88万元的菲斯塔280TGDi 智速版，参加了2019年C-NCAP碰撞测试。共有7款车参加了碰撞试验，结果3款车被评为4星及以下，菲斯塔就是唯一合资车型。售价近14万元的合资轿车，竟然在“五星批发厂”都拿不到五星，我们不得不怀疑菲斯塔的车身品质。

菲斯塔品质不过硬，NVH表现似乎也不尽如人意。据车主反馈，菲斯塔速度一旦高了，车内就会出现刺耳的噪音，销售说这是现代设计的跑车声浪，真是令人费解。此外，菲斯塔跑高速时胎噪也有点大，内饰还存在一定程度异响。总之，菲斯塔似乎没能达到相匹配的NVH水平。

此外，还要说一说菲斯塔标配的7挡双离合变速箱。这款变速箱是干式双离合变速箱，干式双离合早被不少车主拉入“黑名单”，因为其存在顿挫、抖动和异响等缺点。目前已有车主反映菲斯塔在低速降档时，能感受到一点抖动小动作。虽说这款变速箱还是能表现出较高的稳定性，但不可避免还是会影响一些消费者购车决策。

早年间因为某德事件，韩系车品牌口碑降至冰点。虽说这几年韩国已经安分不少，但中国消费者还是有抵触心理，特别是父母那一辈，或许出于内心深处的厌恶，不太愿意自己子女购置韩系车。现代品牌的竞争力孱弱，菲斯塔想要赶超甚至取代思域，短期内肯定是无法实现的。

当然，没有匹配手动变速箱、改造潜力不如思域和终端没有优惠政策等，也影响了消费者购车决策。但是不可否认，菲斯塔仍然是一款好车，只不过想要与思域一较高下，或许还欠了几分实力吧。