当传统的“猪头”咖啡风格遇到全新的Neo Sports咖啡风格，会燃起怎样的火花！日系复古机车的守旧派与创新派之战，川崎Z900RS cafe 对比 本田CB1000R。

车款定位与外观

Z900RS CAFE为Z900RS的延伸车款，不管在外型与历史上，皆源自于KAWASAKI经典车款Z1，从双圆指针表、水滴状油箱、座垫、尾部造型，都能看出复刻及致敬的意味；CB1000R则是采HONDA的Neo Sports Cafe概念打造外型，就圆灯与车身线条，呈现现代与古典融合的摩登感，全车LED灯具、全液晶仪表与电控带给骑士十足的科技味。

Z900RS CAFE在座垫上有着复古横条纹的小巧思，车尾造型也承袭Z1的鸭尾设计，看起来像单座的配置，实际上是能双载骑乘的。引擎形式为水冷，却特别设计了气冷车才有的散热鳍片造型，完整还原经典车款。

CB1000R结合了科技与复古元素，采用前后皆LED的圆灯灯具，在整体的车身线条上，有着浓厚的新世代CB家族特征，在油箱的烤漆带有金属质感，独特的金属削切，点缀了引擎与变速箱。单摇臂的配置更是使CB1000R具运动感，较短的车身配置，颇具Streetfighter之姿。

动力心脏与配备

Z900RS CAFE沿用旗舰运动街车Z1000的引擎，排气量重新下修为948c.c.，有着109.4hp/8,500rpm的欧规马力数据，值得一提的是，与运动街车Z900相比，消弭了原先猛暴的输出特性，取而代之的是顺畅的动力输出；CB1000R则是直接使用当家仿赛CBR1000RR的引擎有着998c.c.，台规版本马力数据为87hp/7,000rpm，在动力规格上，属同一级距。

在电控部分，Z900RS CAFE仅有两段式的循迹系统，也能关闭；CB1000R就在这部分有着优势，不仅动力模式有四种模式可调，分别是雨天、标准、运动、自定义，在自定义下还能分别调整引擎煞车与循迹介入。悬吊上Z900RS CAFE配备41mm的倒叉，CB1000R则是43mm。并在价格上两辆车仅相差一万元，Z900RS建议售价为568,000元，CB1000R则为578,000元

蜿蜒山道难不倒Z900RS CAFE

一坐上车能很明显的感受到宽大且长的水滴型油箱，给予相当舒适的夹持感，搭配上子弹头风罩，让人不禁就想趴车躲入风镜加速，同时在趴车时看到双圆表，复古感十足。加速力道平顺线性，在高转有着比较优异的发挥，声浪沉稳，加速时有明显的吸气声相当热血。车架刚性与调教也较为符合道路骑乘的特性，以台湾路窄湾多的山路特性，Z900RS CAFE明显占优势。

来自仿赛心脏的CB1000R

油箱窄小、车身短小精悍，车辆重心整体也较往前，骑士在骑乘时能感受到人是骑在前轮上的。RR的仿赛心脏拉转快速，动力输出猛爆，低转扭力较大加速也较快且各个档位较短，整体反应较为激进，就像在骑乘跑车，在悬吊调教也偏向运动化的设定，白话一点来说，就是CBR1000RR褪去了整流罩。

电控满点VS经典再现

总结来说，在价格相差不大的基础下，配备上以CB1000R略胜一筹，有着较多的电控调整，更为适合赛道与热血操驾；Z900RS则是主打风格与外观，也是最为明显的差异，但其车辆设定与骑乘调性非常适合台湾的山路，骑士能自在轻松应付。若是有双载需求，很可惜的皆不是这两辆车所主打的特点，在后座的乘坐感上都不是非常友善。对于考虑复古风格却不想丧失运动调性的你，Z900RS CAFE将会是你最佳的选择！若讲求电控与配备，CB1000R会较符合你的需求。

川崎Z900 RS cafe 参数表：

HONDA CB1000R 参数表：

引擎型式：四冲程，水冷，并列四缸引擎

供油方式：电子喷射系统、电子油门(TbW)

缸径 x 行程：75×56.5mm

排气量：998cc

压缩比：11.6：1

最高马力：145PS /10,500 rpm

最大扭力：104Nm /8,250 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管车架

前倾角：25度

前悬挂：SHOWA SFF-BP USD fork 41mm

后悬挂：SHOWA BRFC

前刹车：双TOKIKO辐射式卡钳、310mm 碟盘、ABS

后刹车：双活塞卡钳、256mm碟盘、ABS

轴距：1,455mm

座高：830mm

湿重：212kg