被吹很高的辉昂真那么有实力吗?这3位车主说出真实想法

辉昂近年来也是有高热度但是始终没有难以获得高销量的一款车，不少的消费者虽说对它近年来了解程度也比较深，但是最终转化为购进它的力量却并不多，而它在和奥迪A6L同一流水线产出也成为它的宣传手法之一，导致它被不少人捧到了一个比较高的高度，但是被吹很高的辉昂真那么有实力吗？这3位车主说出真实想法。

刘先生：辉昂自己当时购进所看重的的确是它和奥迪A6L的同平台，而且自己当初了解这款车时网上也存有不少的溢美之词，所以自己最终就买进了这款让大家连连感慨的车，但是在近期的驾驶途中自己对它的某些状态也有了不小的一个认知，它在低配之上所搭载的发动机确实要比奥迪A6L的数据更为好看，能够迸发出224的马力，这对于它的不少同级车来都处于一个偏高的水准之上，而自己在驾驶程中也得到了这方面给予的充沛可支配的动力，所以它带给自己的体验还是让自己觉得花钱买进它也是自己的一个正确决定，但是不足的就是它确实带不来过大的关注度。

徐先生：当初自己买进辉昂时它就因为各方面的缘由而产生了一定的优惠，这也是最终驱使自己最终做出抉择的一点，不过对自己而言这款车的设计手法确实太过于趋近大众旗下的这批车型了，像是一个模板中抠出来的死板套路，但是当打开车门之后还是会发现它的内在因为自身略高端的定位而有所提升，展现在明面上的各方面确实没有带给大家过于低廉的体验，同时它的中控也采用了偏大的尺寸和触摸式的操控方式，所以看上去科技感还是十足的，因此它外表上展现在大家面前的实力也是五五分成的一种状态。

叶先生：辉昂更多的作用还是满足自己对于家用的需求，虽说还有几款价位比它低上不少的车型，但是自己还是拥偏高的价位买进了这款动力更为强劲的车，相对它反馈给自己的一部分体验也确实非常合意，无论是前后的乘坐空间还是后备箱的储物空间都是一个偏为宽敞的安排，但是后排中间的凸起还是有些影响大家乘坐时的方便性和舒适度，而且它的速度在偏大区间之中的话也会产生偏大的胎噪传输到车内，因此所欠缺的部分也不算少。

由上述车主的自述中大家可以看出辉昂这款车虽说整体的实力没有过大的缺陷，但是部分的细节还是有待改进的一方面，而且它本身所依仗的品牌也对

这类的高价车没有过多的加持，所以最终卖不出去确实是不少处在大众旗下高端车的状态，而它也处在了波及范畴之内。

因此大家在购车时对于部分车型还是应该拿出全面观察的态度，对于自己需要什么不需要什么做一个明确的规划，这样才能够真正的找到一款称心如意的车型。