长安CS75搭载的爱信8AT,真的和炒作到300万的雷车LX570一样?

长安汽车一直都是民族汽车品牌的骄傲，第一个民族汽车品牌突破年销量百万台的就是长安，长安能自主独立研发2.0T蓝鲸涡轮增压发动机，然后搭配被外界传得很神的爱信8AT，成功得将长安明星车CS75 PLUS车型超越途观L、奇骏、CRV，成为仅次于哈弗H6的亚军，2020年长安这款明星车总销量26.68万台，这款车在2019年上市之初还出现一两个月的加价期，这也是长安车型第一次被市场加价。

最令人瞩目的长安CS75 PLUS车型，不仅是该车出彩的运动化设计吸睛，核心零部件更富有说服力，特别是不足14万的官方指导价，就给国人一台爱信8AT自动变速箱，着实让车主有点飘飘然，逢人就说自己的座驾可是百万雷车LX570同款变速箱，那么这两者虽都是爱信8AT，真的一模一样？

答案当然不一样，一款仅是14万元可以买到的爱信8AT自主品牌非豪华车型，另一款是被爆炒到300万落地价的凌志LX570日系顶级硬派越野车，后者搭载的爱信8AT承载扭矩更高，变速箱自然更高级。

变速箱的高级与否，和车企调校功力有更重要关系，比如同样都是6AT自动变速箱，同样都是1.5L低排量自然吸气发动机，马自达昂克赛拉调校的6AT就可以做到丝滑无比、毫无顿挫、升降档都迅猛、换挡逻辑清晰，变速箱接近于不存在的感觉。但斯柯达明锐大众宝来捷达VS5上搭载的6AT，就被调校得换挡逻辑不够清晰，容易顿挫。

爱信精机可以说是丰田巨无霸的子公司，长安只是后起之秀，发动机和变速箱之间的调校经验对比，长安自然比不上丰田雷克萨斯，调校功力对比，长安更是比不上丰田。毕竟丰田研究透彻旗下子公司的王牌8AT自动变速箱产品，难度自然比长安小多了，长安CS75 PLUS 2.0t车型仅仅是采购爱信8AT的一个顾客，爱信更不提供直接的附带的调校匹配服务，这需要长安自己花钱花巨额人力物力解决。

凌志LX570搭载的爱信8AT自动变速箱，是成本最高的纵置的，长安CS75 plus则是全系横置。雷克萨斯LX570搭载的这台爱信最高级的最新代纵置8AT变速器，具体型号AA81E ，可以承受最高500多扭矩，齿比很密集，换挡质感很强，变速箱噪音更低，这一点长安搭载的爱信8AT远不能急，方方面面都比不上。

LX570的爱信8AT变速箱除了车主地板油的时候反应有点迟钝，其余都很出色地步，虽然油耗大了一点，毕竟整备质量高达2.7吨多，但至少不会出现日系CVT过了十几万历程的变速箱钢带断裂，也没德系双离合驾驶过了质保期以后的离合器片过热损伤，凌志LX570作为一台需要缴纳豪车税的最贵丰田系SUV，自然用的是爱信最新最先进的8AT自动变速箱。爱信也不可能把最先进的波箱卖给长安，外销版和自用版自然有区别，可以说LX570仅是一台变速箱就可以买到一台CS75 PLUS，一分钱一分货。