网友:45万买雷克萨斯ES300h,却被开着凯美瑞混动的朋友嘲笑

"45万买了雷克萨斯ES300h，却被开着凯美瑞混动的朋友嘲笑，人傻钱多烧得慌，花了2台车的钱，买了跟他一样的车，就是换个标而已，钱都白花了。

事情是这样的，上个月月底打算买车，原本的预算就是控制在40万左右，去看了凯迪拉克CT6，感觉过于稳重，我老婆也非常不喜欢，最后只能放弃，再后来朋友建议我去考虑奥迪a4，确实新款的车型很漂亮，性能也非常牛逼，只不过实在是订不到车，老婆对奥迪也不太感冒，尤其是那内饰真的非常不喜欢，后来也咨询了老婆，看她究竟想买什么样的车，结果她非得要看雷克萨斯。

那既然你喜欢雷克萨斯就去买喽！也不知道是什么样的原因，我们这个小镇上雷克萨斯出击的多，我见过的就有十几台之多，看的次数多了也感觉外观特别的帅气，再加上老婆也的确喜欢这款车，所以就直接去看了雷克萨斯这个预算也是完全足够了，只不过听销售顾问讲，如果买雷克萨斯不买混动的话，动力跟性能的确跟不上。既然都要买三十几万的车了，干嘛不加点钱直接上滚动，无论是科技还是外观，都能跟得上。

为了让颜值在线，特别选择了臻享版！预算上多了好几万，不过也没办法，真能咬咬牙出了这笔钱。下手前，也考虑过奥迪A6和宝马525，奥迪A6空间很大，动力一般般，不上3.0T的A6，表现不算多好。至于宝马525，体验真的比较差，多加几万买这台，感觉不划算呀！所以，为了让后期使用成本更低，干脆直接就上雷克萨斯ES300h混动车型了。

到现在这台车也用了二十几天了，整体表现感觉还是非常满意的，外观颜值非常好看，尤其是车头的三眼大灯，晚上启动时会自动检查一遍，那个灯转的时候，简直帅爆了！车辆的隔音也非常不错，即便是车速超过100跟奔驰那种隔音效果，我觉得都没有啥区别。低速行驶时由于这台车是混动版本，所以也基本上非常安静。不过我这个人多多少少有点焦虑症，对于传统的燃油车，还是比较有安全感的。

车内的乘坐空间也非常够用了，反正我们一家5口人出去玩的话，坐起来还是非常舒服的，乘坐空间特别宽敞，至于说动力这一块，感觉加速表现特别有限性，虽然没有涡轮增压那种爆发力，但是日常的使用是完全足够了，在高速上行驶的动力储备也能够达到我的要求，尽管这不是一台性能车，但是作为家用或者是商务风格的车型还是绰绰有余的。车辆操控性，我觉得就看个人是怎么认可的吧，这台车在低速时表现很轻巧，单手操控的感觉很容易上手。

总体来讲，这台车的各方面表现都是让我非常满意的，只不过前些天一个朋友在看过了我这台车之后，竟然给我来了一句，怎么会花四十几万去买一台凯美瑞的车呢？我觉得奇怪，我这台可是雷克萨斯，为什么这么说呢？一问他又给我来了一句，你这台车是雷克萨斯混动版本对不对？那你想啊雷克萨斯就是丰田的换标车型，他的混动技术其实用的就是丰田的，跟凯美瑞双擎一模一样，你可以去试一下我那台凯美瑞双擎跟你这台车看是不是非常相似的表现，所以你这笔钱真的是白花了来个三十三百四五十万，那我这台双擎也才二十几万，这不就是多花了一倍的钱，去买了个换标车吗？要不是看在我们俩关系比较要好的份上，我真的当场就跟他发飙了，这么说话合适吗？好歹我买的也是豪华品牌的雷克萨斯，哪怕他用的是丰田的混动技术，在影响力方面也肯定不在一个层次上。"

丰田是混动技术领域的龙头老大，最开始推出的丰田普锐斯，在北美市场混迹多年，取得了相当不错的成绩，目前丰田已经使用了最新一代的混动技术，在凯美瑞跟雷克萨斯ES上都有使用，从严格意义上来讲，凯美瑞双擎和雷克萨斯ES混动是没有区别的，他们采用的都是TNGA构架下的混动系统。

他们使用的发动机是全球大名鼎鼎的热效率，最高能够达到41%的内燃的2.5L阿特金森循环自吸发动机。所以这两款车型不仅是在机械层面上的性能相似，并且车辆的数据调整也是一模一样的，最大功率131KW，最大扭矩221牛米，电动机的最大功率88KW，最大扭矩202牛米，即便是最大的扭矩转速区间也是一样的。不同的是雷克萨斯ES更重，所以导致他的油耗增加，加速也慢了些。

当然，除此之外，雷克萨斯的使用体验会比凯美瑞来的更好一些，它车内的经营效果做得更加到位，在日常行驶中几乎是感受不到多大的噪音，基本上能够达到D级车的静音水准，而凯美瑞由于发动机介入的声音，感觉还是比较明显的，仅仅只能作为一台比较标准的B级混动车的水准。

综上所述，虽然雷克萨斯es跟丰田凯美瑞双擎使用的混动技术是一样的，但是因为本身的价位不同导致了他的生产材料是完全不一样的，给消费者带来的个人体验感完全不同，因此四十几万买的雷克萨斯es300h，还是有他自身价值的，并不能仅凭车标不同技术一样，就觉得买这样的车是在交智商税，这就有点夸张了。