拼尽全力的日产劲客,最终还是变成了逍客的背景板

对于日产来说，它没有效仿丰田、本田搞双厂商战略，所以产品阵列相对要小很多，就比如SUV只有奇骏、逍客、楼兰、劲客这几个，而楼兰已经基本上被市场遗忘，奇骏和逍客的销量还算是比较稳定，剩下的劲客却表现不佳，作为跟本田缤智、XR-V同级别的小型SUV，它似乎拼尽了全力，但结果有些茫然，难道说它真的很差吗？

劲客正式登录国内市场也不过才4年的时间，虽然资历浅，但其综合素质并不差，比如消费者比较关注的燃油经济性表现，就是它的一个亮点，搭载的1.5L自吸发动机，最大功率为90千瓦（122马力），峰值扭矩也有143牛米，应付自重不足1.2吨的车体还是非常轻松的，而且百公里真实油耗普遍在6-7L区间。

更加经济的燃油消耗，除了来自发动机的功劳，还必须提及变速箱，劲客提供了5MT和CVT两种变速箱，后者可以模拟6个档位，换挡平顺性足够出色，与1.5L发动机的配合也很默契，当然在起步阶段是没有那种推背感的爆发力，但整体平顺、线性的特点，可以进一步改善乘坐舒适性，手动挡变速箱的换挡行程很短，吸入感很强烈，对于老司机来说，操控非常顺手。

底盘是熟悉的前麦佛逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，从驾乘体验来看，悬架对于路面颠簸的过滤不够理想，尤其是走烂路的时候，后排乘客肢体体验不舒服，生硬的波动还是比较明显一些，跑高速的过程中感觉对车体的支撑不足，比如速度超过80公里之后会有些明显，但对于劲客来说，似乎没有必要在这些地方下功夫，大多数车主都是市区代步而已，追求安全的速度才是根本。

从逍客三大件的表现来看，它对得起9.98-13.88万元的指导价，而且终端也多有1.5万元以上的优惠刺激，与缤智、XR-V的1.5L版本对比来看，多少有点点价格优势，这是在不考虑配置的情况下，而同级别合资小型SUV的水准也基本上都围绕这个价位，或者说核心部件大同小异，如果从这方面挑毛病，劲客并不吃亏。

劲客的轴距是2620mm，在小型SUV里还算一个比较长的，从内部空间体验来看，身高1.8米的体验者，前后排头部都可以有一拳的空间，后排腿部则有着一拳多一点的活动空间，其头部空间略好于本田双子星，腿部表现跟对手打个平手，不过在价格相近的情况下，劲客部分中高配车型配备了仿皮座椅，对手基本上是织物面料的，从这一方面来说，它还是有些优势的。

而说到劲客的颜值，在一众小型SUV里也算是一个漂亮级别的人物，尤其是中高配车型，前脸融入大量银色饰条进行装饰，下格栅还有贯穿式的效果，近光灯升级LED光源，周身还有熏黑包围，尾灯组造型犀利，后保险杠也相当粗犷和厚重，在细节处理上还是非常用心的。

不过劲客的体格非常小巧，三围尺码为4295/1760/1588mm，比缤智等对手都要小一点，不过底盘离地间隙足够高，确保出色的通过性，高配还有亮黑色车顶，全系标配205mm宽胎，铝合金轮廓尺寸为17英寸规格，乞丐版则配备了钢轮毂，尺寸为16英寸。

劲客的内饰风格非常的素雅和简单，各个功能区的布局也非常人性化，在日常使用体验方面感觉信手拈来，它的方向盘尺寸有点大，而且偏细，平底设计可以避免碰到驾驶员的身体，带有多功能按键和V字形电镀饰条，两款高配车型增加了7英寸彩色仪表盘，这一点同样比对手要厚道。

而中控台中央的位置，出现了三种情况，手动酷动版就是最基础的收音机，CVT酷享版则是一块7英寸规格的触控屏，带有蓝牙电话、carplay、原厂互联映射、语音识别控制多媒体和电话，而另外两款高配升级为8英寸触控屏，增加GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级，保留原厂互联映射，去掉了carplay连接手机功能。

全系标配手动空调，支持PM2.5过滤，控制单元介于触控屏下方，采用传统物理按键和旋钮组合模式进行操作，无论是阻尼感还是耐久性，都非常出色，其空调的制冷速度还是很快的，但对于动力的影响同样比较明显。

劲客的辅助安全装备也比较丰富，比如前后6处安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、内置行车记录仪等，高配还会增加倒车车侧盲区预警、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等装备，至少中高配的表现足以跟对手抗衡。

在便利性方面，劲客主要配备了远程启动、无钥匙启动、USB接口、自适应远近光、自动头灯、LED近光灯、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、速度感应式雨刷等功能，在很多细节上同样有着一定的优势，当然它的乞丐版配置水平确实很低，甚至连牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达、上坡辅助等这些不该阉割的功能，也狠心去掉了，纯粹的为了降低门槛的做法。

在与对手的较量中，劲客配置上缺少了诸如运动、经济驾驶模式切换、发动机启停、电动天窗、前后中央扶手箱、行李厢12V电源接口等功能，从日产对劲客的配备情况来看，它明显更注重实用性，弱化了凸显个性化的一些东西，孰优孰劣，不同的消费群体肯定有不同的看法。

通过深度了解劲客的各方面信息，我们发现它并非一无是处，也没有明显的短板，只能说乞丐版车型的性价比确实很低，但从缤智、XR-V庞大的市占率来看，它们似乎也没有特别突出的地方，毕竟选择这类小型SUV的多半是冲着小巧好开、省油省心去的，真正考虑性能的还是极少数，或许其过于个性化的形象设计，没有被大家接受，而品牌之间其实并无明显差异。

写在最后：对于日产来说，肯定不想放弃劲客，而它自己更不想长时间做逍客的背景板，毕竟自身实力还是有的，但就目前市场行情来看，消费者在选择上已经形成思维定式，流量更多集中到几个车型身上，遭殃的恐怕不仅仅是劲客，如果你比较注重 性价比或者实用性，那么劲客其实是一个非常合格的选项。