上下班代步，接送孩子，出门买菜等等这些短途出行，很多人都依赖于电动车，它是短距离通勤很不错的一个选择，而它的价格实惠，骑行比较简单，也成为没有驾照、经济收入有限的部分群体，最重要的交通工具。

我国是电动车大国，这是毫无疑问的客观事实，我国的两轮电动车在世界上都是堪称耀眼，我国的电动车年产量可以达到3000万辆，累计的保有量在3.7亿辆左右，而仅仅是国内的表现，还不足以证明我国电动车的优秀，根据数据显示，我国对于出口电动车占到国外4成以上的份额，累计出口外国电动车已经达到10亿辆。

电动车的普及，一方面给老百姓的生活带来了既实惠又方便的出行工具，但当数量达到了一定的饱和度，也出现了不少的乱象问题，首当其冲的就是电动车严重影响了交通秩序，每年和电动车有关的交通事故逐年递增，而且电动车属于低防护的车型，发生交通事故之后，有4成概率会造成人员受伤甚至死亡。

电动车上路有“规矩”，随意上路成为“过去式”

那么，作为小巧轻便的交通工具，它的安全隐患本质没有那么大，那么，电动车乱象的根源在哪里？小行家认为，主要有2大部分；

第1大部分：电动车存在动力和性能上的“无脑加码”，在电动车没有被“立规矩”之前，车企为了迎合和满足消费者需求，不断地在电动车动力、续航、时速上进行“攻克”，让电动车越来越失去非机动车的样子，当电动车的在诸多性能上不像非机动车，却按照非机动车的宽松管理，就促就了交通事故的发生。

第2大部分：管理上过于放纵，众所周知，电动车是作为替代自行车的非机动车，所以在管理上一直都是比较放纵，而当道路车辆越来越多，过于放纵的管理就是让它成为“马路杀手”的一个导火索，大多交通事故都是随意骑行，不遵守交通规则所导致。

而这2个部分，已经都是“过去式”，如今电动车上路已经被“立下规矩”，其中，重点有4类电动车将被严查，车主要注意了，别再“知难而进”。

第1类：不具备上路资质的电动车

电动车新国标实施之后，电动车被一分为二，不再只是单纯的非机动车，对于时速超过25公里/小时的电动车，就被化为电动摩托车，属于机动车管辖，而这类车被定义为“摩托车”，众所周知，我国有近200个城市禁摩，在这些城市，这类电动车是不具备上路资质的。

除此之外，不具上路资质的还包括购买了无3C认证的电动车，没有提供发票等有效证明来源的电动车，符合新国标但没有实名登记上牌的电动车，这些电动车都不具备上路资质，一旦被处罚将面临50元到200元的罚款，而像深圳，违反冲禁令的电动车，面临2000元的罚款，各地标准并不一致。

第2类：未上牌或临牌到期的超标电动车

超标电动车相信很多车主都不陌生，我国拥有3.7亿的电动车保有量，但不完全统计，有2.5亿都是不符合新国标的超标电动车，对于这类电动车，各地出台的过渡期主要集中在2021年～2023年之间，在过渡期内可以上临牌上路，一旦临牌到期，所有超标车一律不得上路行驶。

除此之外，还有不少超标电动车并没有办理临时牌照，如今无临牌或临牌到期的电动车将会面临严查，而为了避免被处罚，多地也迎来了办理临牌的高峰期，比如，江苏南京就在一周时间左右，有1.83万辆超标电动车申领了临时号牌，而对于超标电动车违规上路，将会面临200元到2000元的罚款，这一点车主要注意了。

第3类：存在改装、加装行为的电动车

电动车改装其实是普遍存在的情况，尤其是针对于对电动车时速、续航要求过快、过高的车主，会对电动车进行加装电池，甚至改造动力系统，把电动车改成摩托车，成为混动车型，这种改装都是严重的破坏电动车出厂安全设置，具有很大的安全隐患。

我们能够看到电动车“爆燃”，10件有9件都是因为电动车经过改装导致，所以，对于改装行为一直都是从严治理，一旦被查到，将会面临200元到1000元罚款，如果造成严重后果，还会面临拘留等处罚。

第4类：遮挡号牌、假牌、套牌的电动车

电动车要挂牌如今已经是共识，车辆上牌之后，可以对电动车有一个良好的约束，避免因为随意骑行导致的交通事故发生，而随着从2020年全国范围的推进存量电动车上牌工作，目前大部分地方电动车已经“挂好牌照”。

但是，始终存在一些“投机取巧”的车主，不愿意“规规矩矩”地遵守挂牌制度，有牌照的存在不挂或遮挡号牌行为，甚至有的车主索性不去实名制登记使用套牌、假牌，来躲避电动车的追责，而这些方式，很明显都是不“合法”，一旦被查到，如果电动车属于机动车，将会面临扣12分，罚款2000元，而情节严重，也将面临拘留的处罚。

电动车想要“合法”上路，有几个基本点

上面几种被严查的电动车，其实对于大多数车主来说，都是可以避免的，虽然电动车管理制度看似严格，但是我们只要做到以下几个基本点，依旧可以“合法合规”上路行驶；

第一点：挂好牌照，现如今，无论是非机动车的电动车还是属于机动车的电动摩托车，无论是电动两轮车、三轮车、四轮车，只要是非人工助力的交通工具，按照规定，完成实名登记上牌是必不可少，是上路的基本要求。

第二点：机动车持证，电动车如果时速超过25公里/小时，或者是属于电动三轮车、四轮车，这些车辆都属于机动车，而按照道交法规定，机动车上路行驶，驾驶人必须要持有准驾的驾驶证。

第三点：遵守电动车上路原则，电动车上路也有一些基础性的要求，比如在佩戴头盔方面、载人载物方面，按道行驶等交通规则方面，都有自己的规矩需要遵守。

最后，小行家还是提醒大家，如今的电动车不再属于“无人管理”状态，如果电动车发生了需要责任的错误，车主需要为此买单，以往那种凭借“弱势群体”身份肆无忌惮的上路，已经行不通，而对于电动车立下的种种“规矩”，作为电动车主，不能忽视任何一条，别再“知难而进”。

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