被自行车劈开了车头，丰田卡罗拉的吸能，吸的是不是多了

日系车究竟安全吗？这个问题先不要问丰田、本田等车企，而是先问问国家的工业标准，而日系车最让人痛恨的是，它们从来不会一上来就平等对待，而是按照不同国家的工业标准，找到一个成本最低的标准进行生产，早些年我国的工业标准低，那么日系车也就成了所有汽车中，安全性最差的车。

所以不是日系车没有技术，只是，没有人督促和要求它，把最好的技术给国内市场，现在我国的工业标准提高了，哎，日系车和以前相比，也就跟着结实了不少，这典型的二等人表现，推一把走一步，所以，也就奉劝一些人，别真把日系车给捧上天去了，因为这样做不好，违心！而现在被捧的最高的，就是丰田了，也不知道啥时候开始，就有人开始鼓吹丰田皮实耐用、可靠安全。

大批变速箱顿挫、气缸停止工作、烧机油的老款凯美瑞，也不知道为何就成了最好的B级车，控制产能保持饥饿营销，到了经销商这里就要加价提车的汉兰达，即便安装了2.0T发动机，也仅仅是动力勉强够用，配置简约的太简单，却依旧有人趋之若鹜，说国人懂车，那可能误解了“懂车”的含义！

当然，今天咱们不说动力，说的是安全性，前几天有人还跟我较真，说丰田卡罗拉的安全性，是同级别数一数二的好，可是依旧是前几天，一台自行车硬生生把卡罗拉的前脸怼了一个大坑，自己却是啥事情都没有，难道这同级别数一数二的好，是一个反着说的冷笑话，连一台自行车都怼不过，这还叫安全？那所谓的吸能，未免也太水了吧。

当然，一只飞鸟都可能撞下来一架飞机，这是一道非常简单的物理题，那么，如果那台自行车飞出去了数十米远，在空中3600°转体然后分解成了零件，那么这台卡罗拉就是爆炸了，咱也不敢说它的安全性差，毕竟牛顿定律摆在那里。可是这台卡罗拉，是在街道上缓行的时候，和自行车进行了正面碰撞，然后车头被自行车的前轮劈开，自行车呢？好好地，甚至都没有倒下。

这就让人不禁怀疑，丰田卡罗拉吸能的时候，是不是吸得多了些！咱们甚至可以抛开牛顿定律，就从最简单的物理角度出发，提一个发自灵魂的拷问，橡胶覆盖的自行车轮，是如何撞碎卡罗拉的保险杠而不倒的？这其中，是满满的玄幻小说主角光环啊，低等级的主角凶悍异常，只需要轻松一掌，就拍死了高等级的对手，是不是这么个原理？

所谓日系车吸能，在我看来一直是个笑话，车企的解释是，吸能的作用可以保护行人和车主，那么很好，这些能量究竟要吸到哪里去，又传递到哪里去，难道还能凭空消化了不成？我物理不好，希望有朋友可以帮咱们普及一下理论知识，但是，轻微的撞击就形成了较为严重的损伤，那么强烈的冲击下该怎么办，指望车尾上的壁虎标志么？