放弃奥迪A6L,提车雷克萨斯ES,半年后车主说出了用车感受

在这样一个整个汽车市场低迷的情况，雷克萨斯在国内市场还是非常受欢迎的。

曾几何时，不选择加长，坚持采用自然吸气发动机，毫无驾驶乐趣的雷克萨斯ES，一直处在中大型车的市场边缘。其实从雷克萨斯ES的一车难求，可以发现中国消费者的购车正在发生变化。那么，雷克萨斯ES到底有什么吸引人的地方呢，今天就来听听一位车主的购车体验，看看他是怎样选择雷克萨斯ES，用车体验又是怎样的。放弃奥迪A6L，提车雷克萨斯ES，半年后车主说出了用车感受！

说到购车历程，车主说，最先考虑的是奥迪A6L，毕竟奥迪在国内知名度和品牌价值都让人更有面子，但新奥迪A6L价格方面并没有优势。后来朋友推荐雷克萨斯ES，到店里看到实首先就被它的外观给吸引了，然后也进行了试驾，整的感受也还不错。回家后又在网上对比了一下，价格和配置都看了一下，最终决定选择雷克萨斯ES，之所以这样选原因有两个：动力和配置。

首先说说动力，因为预算的原因，如果入手A6L只能选择最低配的车型，2.0T 190马力的动力其实算不上很强劲，最多只能说够用。但是雷克萨斯可以选择混动版，动力虽然也不强，但是燃油经济。雷克萨斯在TNGA架构下的发动机热效率高达41%，达到了全球之最，压缩比也高达14：1，日常还仅需添加92号汽油，并且10年免保养的政策也都是优势。近三个月行驶里程接近3000多公里，油耗基本在5.4L左右。起初我是不相信表 显的，因为很多车表显和实际油耗是有很大差异的。

配置上面，虽然是混动版的入门车型，但是雷克萨斯ES的功能配置也是很齐全的，全车7个位子都有安全气囊，这一点比A6L还要多两个。“三眼”矩阵式大灯、17个扬声器的马克莱文森音响系统、悬挂软硬调节、半苯胺真皮座椅、前后车窗双层玻璃、降噪轮毂、前排座椅通风、主副驾驶座椅三组记忆、后排（座椅加热+座椅角度可调+音响/空调控制系统）、HUD抬头显示等等。

除了这以上的亮点之外，对于雷克萨斯ES比较满意的还有售后保养服务，首先是电池质保时间达到了10年或者25万公里，可以说是基本上保到要换车了，所以也不用担心。

在BBA车型都以大幅降价换取销量的趋势下，全新ES的价格坚挺且并无现车销售，足以看出消费者对这款车的认可。当然，对于雷克萨斯ES车主觉得也并不是完全没有缺点，比如车内的异味还是有的，需要经过一两周才会消失，再比如动力确实不强劲，这对于很多要求动力和操控的人来说确实也属于缺点。