大众给本田上了一课,全系四缸发动机,配爱信6AT,仅卖7万出头

前言：随着国内汽车消费市场的消费主力军们成为了当代的年轻人们，那么从消费观念上看也是出现了非常多的变化，比如现在有着一大批刚刚步入社会的年轻人们需要考虑购买一款合适的代步车款，但是考虑到资金方面的压力，很多年轻人即便是在父母的帮衬下购车的预算也不会太高，能够买一款十万左右的入门级别轿车就已经非常不错了，在过去的几年手握着不到十万的购车预算只能是在国产自主品牌之中作出选择，不是说国产品牌的车款不具备性价比，只是从品牌的底蕴来看，国外的品牌还是更胜一筹，其品控方面的调校也是比较的成熟。

大众给本田上了一课，全系四缸发动机，配爱信6AT，仅7万出头。但是现在不一样了，越来越多的国外汽车品牌开始不断地下调产品的售价，越来越多的合资车品牌将旗下的入门级别轿车款式的定价定在了10万往下，这就让那些有购车意向，但是囊中预算不充足的消费者们有着更加优质的选择。而就在这样的一段同步下调入门车款售价区间的时期，大众作为最懂国内消费者的国外汽车品牌也是将旗下的经典系列捷达独立出来，增强大众品牌体系的整体实力。

大众捷达在那个国内单车还是三大件的时代已经是豪车的代表，如今随着品牌发展水平的不断提高，在国内已经是成为了平民级别的代表车款，1991年下线的捷达系列车款不仅仅见证了大众品牌在国内一步一个脚印的发展，也在见证了国内汽车工业水平的发展，在过去的总共28年时间里面，这款车卖出了400多万辆，说是一代神车一点也不过分，也正是因为有着如此强的市场号召力，大众才有勇气将捷达独立成子品牌继续战斗。

捷达的独立与其说是该系列的延续不如说是一次涅槃重生，从设计语言，产品的市场定位来看，捷达系列的全新车款的性价比远远要比大众现有的产品更高，今天我们就来说一说捷达旗下性价比最高的一款入门级别轿车款式捷达VA3，大众套娃式的设计总是我们老生常谈的话题，稳重但是缺少一些活力的大众家族式设计一直都很难吸引年轻消费者，但是捷达改变了这一局面，捷达VA3的前脸设计可以用引人注目来形容。

新车前脸采用了铠甲式的造型设计，整个中网进气格栅采用了六边形的设计，内置了散点式的银色镀铬装饰，整体的造型设计虽然依旧是保持着一体式的设计，但是大灯组的造型更加的紧凑，内部划分成三个灯组区域，视觉体验非常的简洁明了，灯组内部采用了卤素光源，当然考虑到这款车的售价仅仅在6.58万至9.28万，没能够使用上LED光源的灯组也是可以理解的一件事情，而在车款的侧面造型设计上则是保持着老捷达的风范，没太多花哨设计，平直的腰线设计简单朴实。

车款的长宽高为4501*1704*1469mm，轴距则是在2604mm，算是比较标准的紧凑型轿车尺寸数据，车款在车尾部的造型设计也是体现出了年轻化的设计思路，全新设计的后包围采用了银色镀铬条装饰，体现出了比较强烈的层次感，而车尾灯的造型设计则是更加的醒目一些，灯组内部呈现出了Y型灯组元件设计，而在排气孔的设计方面则是采用了隐藏式的排气孔设计，时尚元素的应用还是非常的到位。

而到了内饰部分，光是仅仅看上一眼我们就明白了这款捷达还是有着一颗大众心，新车的内饰设计风格和大众的家族式设计别无二致，对称式的布局，简洁的中控面板上放置着几个醒目的圆形空调出风口，而比较亮眼的还是中央部分的一块8英寸液晶显示屏，支持Carplay，Carlife手机互联功能，集成了蓝牙，语音识别，但是有些缺憾的是车款内部找不到USB接口的身影，而且后排缺少了空调出风口。

而在三大件部分这款新捷达保持着老捷达的那份稳重特性，新车搭载了一台1.5L发动机，最大功率为82KW，而峰值扭矩则是在145NM，匹配工作的传动系统则是5速手动或者是6速自动变速箱，排放标准符合国六标准，百公里的油耗数据也是控制的非常不错，在百公里5.6L的一个水准。这样的动力配置能够满足日常的驾驶需求了，而且在换挡上也是能够做到非常的平顺，不会出现顿挫感，是一款品质有保证的家用轿车。