预算40万左右想买豪华SUV,这5款值得选择

纵观国内的豪华品牌中型SUV市场，“BBA”旗下的Q5L、X3、GLC级三分天下，占据了绝大多数市场份额。但是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的能力同样不容小视。手握40多万预算，买一辆豪华SUV，在这5款车中该选哪一辆，确实是个令人纠结的问题。今天这篇对比文章，咱们就从多方面对比一下，看看谁的实力最强，谁的性价比最高。

宝马X3

宝马X3于去年完成国产上市，随着消费者对其认可度的加深以及优惠力度的放开，其市场销量逐步攀升，自开年以来宝马X3便稳据高端SUV销量榜的前三位置。宝马X3并没有因为国产而进行加长，虽然空间表现不及奔驰GLC与奥迪Q5L，但其运动性能、操控表现值得称道。

宝马X3采用了宝马的家族式设计，经典的“双肾”式进气格栅较为立体，整个前脸充满了力量感。锐利、规整的前大灯组、动感的下包围以及发动机盖上的棱线设计，均使得宝马X3的前脸造型更具视觉冲击力与力量感。凹凸有致的尾部线条很显层次感。此外，与宝马旗下众多车型一样，X3也提供豪华套装和M运动套装两种外观风格可选。

宝马X3的内饰则是经典的家族式风格，规整的整体布局更强调实用性。虽然设计上不算新颖，但是大量的软性材质包裹以及扎实的做工用料，均保证了内饰的档次感。12.3英寸全液晶仪表及10.25英寸悬浮式触摸中控屏，提升了宝马X3内饰的科技感和豪华感。宝马X3的中控微微偏向于驾驶席，常用的功能按键井然有序的排列在方向盘及中控台处，便于驾驶者的日常操作。高档的内饰用料与考究的内装品质均赋予了新一代车型应有的豪华气息。

在强健的外表下，全新一代X3仍然拥有一颗足够强大的内芯。来自宝马B48系列的高、中、低功率版本2.0T发动机为国产新车提供了三种动力选择。在这其中，高功率发动机的最大输出功率为252马力，峰值扭矩为350牛·米；低功率发动机的最大输出功率为184马力，峰值扭矩为290牛·米。

而传动系统方面，所有发动机型号都将匹配由ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本。这台B48发动机即使在低转速区间内，你也难以在新车平顺的动力表现中明确捕捉到发动机的涡轮迟滞。而当顺利进入发动机的扭矩甜区之后，随叫随到的动力输出依旧会使你心满意足。作为宝马发动机的默契搭档，来自ZF的8挡手自一体变速箱依然表现得尽职尽责。在经济或舒适模式下，变速箱会倾向于用更快节奏的升挡来降低发动机的工作强度。如果你选择均匀加速，那么变速箱的升挡转速通常不会越过2000rpm。

沃尔沃XC60

自从沃尔沃将雷神之锤用在每一款全新产品上，车型那种时尚感真的是有了大跨步的提升，官方称其为源自斯堪的纳维亚设计，整体风格更加符合现阶段的流行文化，用动感的线条勾勒出优雅与动感，这也足以补足它与一线豪华品牌之间的印象差异，XC60 坚毅的车头设计也给人足够深刻的印象。

沃尔沃XC60的大灯组是整个前脸设计的精髓，是北欧文化的重要体现。雷神锤式灯组造型配上内部全系标配的矩阵式LED光源，夜间点亮效果极佳，就算是白天打开LED日间行车灯也可以看到T字形灯带所营造的极佳视觉效果。新车尾部最亮眼的造型当属维京战斧式尾灯，它是彰显其北欧豪华品牌身份的关键设计元素。

进入车内，沃尔沃XC60中控台设计风格延续了家族式的简约风，米黄色、黑色和枪灰色融合来提升视觉层次感，贯穿式的白色木纹饰板用镀铬条进行镶边点缀表明了其豪华品牌的身份。中控台中央部分全系标配9英寸触控液晶屏，内部集成了大量功能配置（中高配车型配备360度环影、选装自动泊车入位、GPS导航系统等），其中向左滑动可以显示车辆的各项主动安全功能的开关。新车提供Carplay功能，通过数据线可以与苹果手机直接互联。此外，新车的空调需要在中控液晶屏中进行操作，前排座椅的各项功能也都集成在这里，同时该液晶屏没有触摸反馈，所以开车途中操作略微有些不方便。

沃尔沃XC60车型搭载的是高功率版2.0T发动机，官方标号为T5，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，最大转速区间为1500-4800rpm，传动系统方面匹配8AT变速箱。此外，除去最低配T4车型外，沃尔沃XC60全系T5车型都配备全时四驱系统。

XC60 T5的实际动力输出表现对得起它更为卓越的硬性参数，动力储备充足，在合法限速范围内根本找不到它任何的绵软点，这与它更为宽泛的扭矩输出平台有着强关联。油门踏板调校很轻，行程也长，只需脚轻轻一垫即可轻松控制，与动力的衔接也很直接，基本营造的是轻松惬意的驾驶感受。

奥迪Q5L

Q5L有着棱角分明的前脸、六边形的进气格栅，这些元素都和家族大哥Q7有着几分相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为了更为凌厉的设计，这也更能迎合当下人们的审美观。

“灯厂”的作品，矩阵式LED大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔。加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5提升明显，可以想到乘坐空间的提升也会非常可观。侧面腰线在后门处有一个轻微的上挑，可以说这是车身侧面造型的一个点睛之笔了。

内饰的做工符合这一级别的要求，风格非常简洁，各功能区分布明确，黑色软性材料与金属风格饰板相结合，处处都透露着德系车的严谨做工，散发出一种独特的机械魅力。8.3英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表都进一步增强了Q5L的科技感，其中全液晶仪表可以全屏显示地图或车辆信息，这是X3与GLC都不具备的。方向盘手感很不错，虽然不是运动版使用的平底方向盘，但是造型依然很有特色。

Q5L使用的发动机是大家都很熟悉的第三代EA888，分为高低功率两个版本，匹配的变速箱则是7速湿式双离合变速箱。高功率EA888发动机（252马力、370牛·米）能让Q5L在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心这台Q5L的动力表现。

无论是城区通勤还是在高速驾驶都不会让人有一丝一毫的失望，油门踏板属于偏轻快的调校，城区内跟车行驶时不会累脚。高速驾驶时得益于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能，开起来很轻松。7挡双离合变速箱的逻辑很好，能够准确判断出驾驶员的意图，并使用合适的档位，当需要急加速时，可以瞬间完成连降3挡，甚至可以连降4挡，从而获得最强的动力输出。平顺性方面表现能让人基本满意，低速时会偶有轻微顿挫，并不会影响到行驶品质。

奔驰GLC

GLC 300 L的外观依旧是奔驰家族风格。LED头灯造型醒目，中网的双层银色装饰和硕大的奔驰Logo也很有档次感。前包围两侧融入了横幅装饰，下方设有梯形银色装饰，既运动又有气势。

轴距加长的100mm基本集中在后门位置，不过从侧面来分辨是否加长有点难度，因为GLC 的侧面比例依旧协调。尺寸上，其长宽高分别为4765/1898/1659mm，轴距比全新X3和Q5L都长，达到了2973mm。

内饰一直以来是奔驰最引以为傲的部分，豪华氛围营造得比较到位。GLC的内饰有着与奔驰C级极为相似的搭配，招牌式圆形出风口和悬浮式中控屏很有辨识度。尽管GLC 没有像奔驰E级一样的两块12.3英寸液晶屏，它的内饰豪华感依旧很突出。

动力方面，GLC300L搭载代号为M274的2.0T高功率发动机，最大功率245马力、峰值扭矩370牛·米。与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。

悬架方面，体验的GLC 300 L车型采用了前多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。驾驶感受方面，GLC的方向盘盘辐粗壮，握感饱满且指向性不错。刹车踏板调校线性，制动力释放均匀。2.0T发动机的动力储备足够充沛，9AT变速箱也展现出了不错的平顺性。

凯迪拉克XT5

XT5的外观并没有太强烈新鲜感，较明显的变化在于中网与尾灯。目前凯迪拉克推行两种家族化风格，运动版配以黑色中网+透明尾灯，凸显动感，豪华型/领先型则采用镀铬点阵式中网+红色尾灯，个人认为后者更符合凯迪拉克的品牌格调。XT5最为标志化的造型在于前部，它的车头会比一般的SUV高耸很多，配合竖向设计的灯组营造出很强的宽厚感。整车多以折线造型，见棱见角的。

顶配车型内饰采用大面积的棕黄配色，起码豪华氛围上是很到位的。用手触摸，棕黄色材质所及之处全部覆以皮质材料，触感十分细腻，很亲肤。按照同级别竞品的标准来讲，细微之处的工艺及材质搭配处理也令人信服。譬如由皮质、翻毛材质、实木、金属等不同颜色与质地的材料组合而成的门板内衬。

新款车机的交互界面重新设计，变得更加清晰、简洁，屏幕触控也再也不像N年前的老旧安卓智能机一样时滞性极强了。令人喜闻乐见的是，或许在前几年追求全触控操作的路上碰了壁，凯迪拉克在新车型、新车机系统上开始回归实体按键设计。

新款XT5更换了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，和之前款最大的区别在于加入了可变缸技术，并且可满足国六B阶段排放标准。最大功率和最大扭矩均有小幅下调，匹配9速手自一体变速箱。

开车上路，第一感觉就是它很灵动。这种灵动并不是指转向系统或车身动作的犀利，而是与厚重敦实的外表形成鲜明对比的动力表现。油门踏板在这台车上被标定的相当积极，轻轻一踏车子就轻快地跑起来了，如果是第一次开可能还得稍微适应一下。这种积极轻快的油门设定会一直延续到120km/h，如果喜欢开快车的话，那这种感觉会令人十分舒畅，但在限速路段，还请多留意时速表。除去积极的油门踏板以外，它优秀的隔音水准也可能是导致超速的一个诱因。